Φιλοδοξούν να υλοποιήσουν Δήμος Ρόδου και ΔΕΥΑΡ: Παρέμβαση-σταθμός 11 εκατομμυρίων στο παραλιακό μέτωπο Φαληρακίου-Καλλιθέας!

Rodiaki NewsRoom

Μία από τις μεγαλύτερες παρεμβάσεις που έχουν σχεδιαστεί τα τελευταία χρόνια για το τουριστικό προϊόν του προορισμού μας, φιλοδοξούν να υλοποιήσουν ο Δήμος Ρόδου και η ΔΕΥΑΡ, καταθέτοντας προς το Υπουργείο Εσωτερικών πρόταση χρηματοδότησης για το εμβληματικό έργο ανάπλασης και βιώσιμης αναβάθμισης του παραλιακού μετώπου Φαληρακίου-Καλλιθέας.

Πρόκειται για μία παρέμβαση συνολικού προϋπολογισμού 11 εκατομμυρίων ευρώ, στην οποία προστίθεται ακόμη ένα εκατομμύριο ευρώ για τη λειτουργία και συντήρηση του έργου κατά την πρώτη πενταετία, με τη ΔΕΥΑΡ να αναλαμβάνει τον ρόλο του φορέα υλοποίησης μέσω προγραμματικής σύμβασης με τον Δήμο Ρόδου.

Η πρόταση που έχει συνταχθεί προς υποβολή και έρχεται για έγκριση στη συνεδρίαση της δημοτικής επιτροπής την ερχόμενη Τρίτη 4 Αυγούστου, δεν περιορίζεται σε μία αισθητική αναμόρφωση της παραλιακής ζώνης. Αντιθέτως, αντιμετωπίζει συνολικά τις ανάγκες μιας περιοχής που αποτελεί την «καρδιά» του τουριστικού προϊόντος της Ρόδου, συνδυάζοντας έργα υποδομής, περιβαλλοντικής προστασίας, εξοικονόμησης φυσικών πόρων και αναβάθμισης της εμπειρίας των εκατοντάδων χιλιάδων επισκεπτών που φιλοξενούνται κάθε χρόνο στο Φαληράκι και την ευρύτερη περιοχή της Καλλιθέας.

Σύμφωνα με την τεχνική έκθεση, το έργο εκτείνεται από τις Πηγές Καλλιθέας μέχρι το εκκλησάκι των Αγίων Αποστόλων, καλύπτοντας ένα ενιαίο παραλιακό μέτωπο περίπου επτά χιλιομέτρων, το οποίο αντιμετωπίζεται ως μία ενιαία τουριστική ζώνη με κοινά χαρακτηριστικά και κοινές ανάγκες.

Το μεγαλύτερο τουριστικό μέτωπο της Ρόδου

Η φιλοσοφία της πρότασης στηρίζεται στην εκτίμηση ότι το Φαληράκι αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της χώρας και τον ισχυρότερο τουριστικό πυρήνα της Ρόδου.

Στην έκθεση επισημαίνεται ότι η περιοχή, σε συνδυασμό με τη γειτονική ξενοδοχειακή ζώνη της Καλλιθέας, φιλοξενεί καθημερινά έως και 55.000 επισκέπτες κατά την κορύφωση της τουριστικής περιόδου, διαθέτει μία από τις μεγαλύτερες οργανωμένες παραλίες της Ελλάδας και συγκεντρώνει εκατοντάδες τουριστικές επιχειρήσεις, ξενοδοχεία, καταστήματα και χώρους εστίασης.

Το επιχείρημα που τονίζεται στη μελέτη είναι ότι πρόκειται για μία περιοχή που παράγει τεράστια οικονομική αξία όχι μόνο για τη Ρόδο αλλά και για την εθνική οικονομία.

Με βάση στοιχεία του ΙΝΣΕΤΕ και τις εκτιμήσεις που παρατίθενται στην έκθεση, η τουριστική δαπάνη που συνδέεται με τη συγκεκριμένη ζώνη προσεγγίζει το ένα δισεκατομμύριο ευρώ ετησίως, ενώ τα δημόσια έσοδα που αποδίδονται στο κράτος υπολογίζονται σε περίπου 200 εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο.

Υπό αυτό το πρίσμα, η επένδυση των 11 εκατομμυρίων ευρώ χαρακτηρίζεται ως απολύτως ανταποδοτική, καθώς -όπως υποστηρίζεται- αντιστοιχεί σε έσοδα μόλις… λίγων εβδομάδων της τουριστικής περιόδου!

Το μήνυμα προς την Πολιτεία

Η επιχειρηματολογία που αναπτύσσεται στον φάκελο, δεν περιορίζεται στην παρουσίαση ενός ακόμη δημόσιου έργου. Αντίθετα, επιχειρεί να αναδείξει την ανάγκη μιας «δίκαιης ανταπόδοσης» προς περιοχές που συνεισφέρουν καθοριστικά στην εθνική οικονομία.

Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, το αίτημα χρηματοδότησης δεν αντιμετωπίζεται ως επιδότηση αλλά ως επιστροφή ενός ελάχιστου μέρους των δημοσίων εσόδων που δημιουργεί διαχρονικά η συγκεκριμένη τουριστική περιοχή.

Μάλιστα, υποστηρίζεται ότι η μη υλοποίηση του έργου θα μπορούσε να έχει σοβαρές συνέπειες για την ανταγωνιστικότητα του προορισμού, καθώς η υποβάθμιση των υποδομών επηρεάζει άμεσα την ποιότητα του τουριστικού προϊόντος και κατ' επέκταση τα δημόσια έσοδα.

Η «μεταμόρφωση» του παραλιακού μετώπου

Η καρδιά της πρότασης είναι η δημιουργία ενός ενιαίου παραλιακού διαδρόμου υψηλής αισθητικής, ο οποίος θα συνδέει όλες τις επιμέρους περιοχές του Φαληρακίου και της Καλλιθέας.

Σύμφωνα με τη μελέτη, προβλέπεται η κατασκευή ξυλοπεζόδρομου μήκους περίπου έξι χιλιομέτρων και πλάτους τεσσάρων μέτρων, ο οποίος θα ακολουθεί όλο το παραλιακό μέτωπο.

Η κατασκευή θα βασιστεί σε σύγχρονα υλικά μεγάλης αντοχής, χωρίς μόνιμες κατασκευές από σκυρόδεμα, ώστε να είναι πλήρως αναστρέψιμη και φιλική προς το φυσικό περιβάλλον.

Η επιλογή αυτή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική, καθώς περιορίζει στο ελάχιστο την περιβαλλοντική επιβάρυνση, επιτρέπει εύκολη συντήρηση και διασφαλίζει διάρκεια ζωής που εκτιμάται ότι θα ξεπερνά τις τρεις δεκαετίες.

Παράλληλα, κάτω από τον ξυλοπεζόδρομο προβλέπεται να δημιουργηθεί ειδικός διάδρομος υποδομών, μέσα στον οποίο θα τοποθετηθούν τα νέα δίκτυα ύδρευσης και επαναχρησιμοποίησης επεξεργασμένων υδάτων, ώστε να εξυπηρετούνται οι ξενοδοχειακές μονάδες και οι επιχειρήσεις της περιοχής χωρίς νέες εκσκαφές στο μέλλον.

Οι υποδομές που θα αναβαθμίσουν το Φαληράκι

Πέρα από τον ξυλοπεζόδρομο, η πρόταση περιλαμβάνει ένα ολοκληρωμένο πλέγμα έργων που, σύμφωνα με τη μελέτη, στοχεύουν στην αναβάθμιση της λειτουργικότητας της περιοχής και στην προσαρμογή της στις σύγχρονες απαιτήσεις του διεθνούς τουρισμού.

Κεντρικό στοιχείο αποτελεί η κατασκευή νέου δικτύου ύδρευσης, το οποίο θα εξασφαλίζει την επάρκεια πόσιμου νερού για τις ξενοδοχειακές μονάδες και τις παραλιακές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται κατά μήκος της ακτογραμμής. Παράλληλα, προβλέπεται η δημιουργία ανεξάρτητου δικτύου επαναχρησιμοποίησης επεξεργασμένων υδάτων από την εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων στο Βόδι, ώστε να καλύπτονται ανάγκες όπως η άρδευση των χώρων πρασίνου και άλλες μη πόσιμες χρήσεις.

Στόχος της παρέμβασης είναι η ορθολογική διαχείριση των υδάτινων πόρων, η εξοικονόμηση πολύτιμου πόσιμου νερού και η υιοθέτηση πρακτικών κυκλικής οικονομίας, οι οποίες αποτελούν πλέον βασική προϋπόθεση για τους σύγχρονους τουριστικούς προορισμούς.

Παράλληλα, κατά μήκος της διαδρομής θα εγκατασταθεί νέος αστικός εξοπλισμός με παγκάκια, σημεία πληροφόρησης, κάδους απορριμμάτων, σταθμούς πόσιμου νερού, σύγχρονα αποδυτήρια, lockers, ντους χαμηλής κατανάλωσης, αλλά και αυτόνομο σύστημα φωτισμού, ειδικά σχεδιασμένο ώστε να περιορίζεται η φωτορρύπανση και να προστατεύεται το παράκτιο οικοσύστημα.

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται, ακόμη, στην εξυπηρέτηση των ατόμων με αναπηρία, καθώς προβλέπονται ολοκληρωμένες υποδομές καθολικής προσβασιμότητας.

Το σχέδιο περιλαμβάνει εγκατάσταση συστημάτων θαλάσσιας πρόσβασης τύπου Sea Track, ειδική όδευση τυφλών σε όλο το μήκος του πεζόδρομου, αλλά και ασφαλείς διαδρομές για άτομα με κινητικές δυσκολίες, ώστε ολόκληρο το παραλιακό μέτωπο να καταστεί προσβάσιμο χωρίς εμπόδια.

Παράλληλα, σχεδιάζονται οργανωμένοι ναυαγοσωστικοί σταθμοί, καθώς και σύγχρονες εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης των λουομένων, στοιχείο που -όπως επισημαίνεται- αποτελεί βασική προϋπόθεση για την αναβάθμιση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Η «επιστροφή» των Γαλάζιων Σημαιών

Ένα από τα ισχυρότερα επιχειρήματα που συνοδεύουν την πρόταση αφορά την ανάγκη ανάκτησης των Γαλάζιων Σημαιών. Η έκθεση καταγράφει τη σημαντική υποχώρηση που έχει σημειωθεί τα τελευταία χρόνια στις βραβεύσεις των παραλιών της Ρόδου, επισημαίνοντας ότι από περισσότερες από 50 Γαλάζιες Σημαίες πριν από λίγα χρόνια, ο αριθμός τους έχει μειωθεί αισθητά, ενώ μόνο στο παραλιακό μέτωπο Φαληρακίου-Καλλιθέας εκτιμάται ότι έχουν χαθεί 10 βραβεία.

Στην πρόταση υποστηρίζεται ότι το συγκεκριμένο έργο μπορεί να αποτελέσει το βασικό εργαλείο για την αντιστροφή αυτής της εικόνας, καθώς καλύπτει τις προδιαγραφές που απαιτούνται για την πιστοποίηση των ακτών, όπως είναι οι σύγχρονες υποδομές, η ασφάλεια των λουομένων, η προσβασιμότητα, η σωστή διαχείριση των υδάτων και η προστασία του περιβάλλοντος.

Μάλιστα, τίθεται ως σαφής στόχος η διασφάλιση 18 Γαλάζιων Σημαιών σε ολόκληρο το παραλιακό μέτωπο μετά την ολοκλήρωση του έργου.

Έργο με μικρό περιβαλλοντικό αποτύπωμα

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στον τρόπο κατασκευής του έργου.Η μελέτη επισημαίνει ότι αποφεύγονται οι μόνιμες παρεμβάσεις από οπλισμένο σκυρόδεμα και επιλέγονται ανακυκλώσιμα υλικά, ώστε το έργο να μπορεί να απομακρυνθεί ή να ανακατασκευαστεί χωρίς να αλλοιώνεται το φυσικό περιβάλλον.

Παράλληλα, η χρήση επεξεργασμένων υδάτων, η μείωση της κατανάλωσης νερού μέσω νέας γενιάς ντους, ο ειδικός φωτισμός περιορισμένης φωτορρύπανσης και οι φυτεύσεις κατά μήκος του πεζόδρομου συνθέτουν -σύμφωνα με τη ΔΕΥΑΡ- μία παρέμβαση με έντονο περιβαλλοντικό χαρακτήρα.

Προϋπολογισμός και χρονοδιάγραμμα

Ο συνολικός προϋπολογισμός της πρότασης ανέρχεται στα 11 εκατομμύρια ευρώ για την κατασκευή, ενώ προβλέπεται επιπλέον ένα εκατομμύριο ευρώ για τη λειτουργία και συντήρηση του έργου κατά την πρώτη πενταετία.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, αμέσως μετά την κατάθεση του φακέλου στο Υπουργείο Εσωτερικών θα ακολουθήσει η περιβαλλοντική αδειοδότηση, η υπογραφή της προγραμματικής σύμβασης μεταξύ Δήμου Ρόδου και ΔΕΥΑΡ, η αξιολόγηση της πρότασης και, εφόσον εγκριθεί η χρηματοδότηση, η δημοπράτηση του έργου.

Η κατασκευή προβλέπεται να εξελιχθεί τμηματικά και εκτός της κορύφωσης της τουριστικής περιόδου, ώστε να περιοριστεί η όχληση στις επιχειρήσεις και στους επισκέπτες, με στόχο η νέα παραλιακή υποδομή να τεθεί σε λειτουργία πριν από μία επόμενη τουριστική σεζόν.

Ένα έργο που φιλοδοξεί να αλλάξει τον τουριστικό χάρτη

Η πρόταση που συνυπογράφουν ο Δήμος Ρόδου και η ΔΕΥΑΡ δεν αντιμετωπίζεται από τους εμπνευστές της ως μία ακόμη παρέμβαση ανάπλασης, αλλά ως ένα έργο στρατηγικής σημασίας για το μέλλον του μεγαλύτερου αλλά και πιο διάσημου τουριστικού θέρετρου του νησιού.

Η κεντρική φιλοσοφία του σχεδίου είναι ότι η διατήρηση της ανταγωνιστικότητας της Ρόδου δεν μπορεί πλέον να βασίζεται αποκλειστικά στη φυσική ομορφιά των ακτών της, αλλά απαιτεί σύγχρονες υποδομές, υψηλού επιπέδου υπηρεσίες, προστασία του περιβάλλοντος και διαρκή αναβάθμιση της εμπειρίας του επισκέπτη.

Με αυτό το σκεπτικό, η πρόταση προς το Υπουργείο Εσωτερικών συνοδεύεται από το αίτημα να χρηματοδοτηθεί μία παρέμβαση που, σύμφωνα με τη ΔΕΥΑΡ, θα αποτελέσει επένδυση στην ίδια την παραγωγική δυναμική του ελληνικού τουρισμού.

Χαρακτηριστικό της φιλοσοφίας της πρότασης είναι ότι το αίτημα καταλήγει ως εξής:

«Το προτεινόμενο έργο συγκεντρώνει, σπανίως για δημόσιο έργο αυτής της κλίμακας, το σύνολο των κριτηρίων που καθιστούν μια πρόταση μη-απορρίψιμη:

τεκμηριωμένη οικονομική σκοπιμότητα και εξαιρετικό δείκτη ανταποδοτικότητας

πάγιο και αποδεδειγμένο κοινωνικό αίτημα με πλήρη συναίνεση

υψηλή περιβαλλοντική αξία και ελάχιστο αποτύπωμα

θεσμική και αδειοδοτική ωριμότητα

και σαφή, μετρήσιμο στόχο (μόνιμη διασφάλιση 18 Γαλάζιων Σημαιών).

Κατόπιν των ανωτέρω, η ΔΕΥΑΡ και ο Δήμος Ρόδου αιτούνται την ένταξη του έργου προς χρηματοδότηση και δηλώνουν την ετοιμότητά τους να καταθέσουν πλήρη φάκελο -προϋπολογισμό, μελέτες και συνοδευτικά τεύχη- εντός του τρέχοντος μηνός, ώστε να δρομολογηθεί άμεσα η υλοποίηση ενός έργου που η γόνιμη τουριστικά και οικονομικά αυτή περιοχή δικαιούται ως ανταπόδοση».