Στοπ στα αυτοκίνητα κοντά στις όχθες του Σηκουάνα

Ο δήμαρχος των Παρισίων Μπερτράν Ντελανοέ παρουσίασε σχέδιο αναδιαμόρφωσης του κέντρου της γαλλικής πρωτεύουσας, το οποίο προβλέπει την απομάκρυνση των αυτοκινήτων από τις όχθες του Σηκουάνα, παραχωρώντας περισσότερο χώρο σε πεζούς και ποδηλάτες.

Ο δήμαρχος των Παρισίων Μπερτράν Ντελανοέ παρουσίασε σχέδιο αναδιαμόρφωσης του κέντρου της γαλλικής πρωτεύουσας, το οποίο προβλέπει την απομάκρυνση των αυτοκινήτων από τις όχθες του Σηκουάνα.

Οι παρόχθιοι δρόμοι, που σήμερα παραχωρούνται στην κυκλοφορία, θα κλείσουν ολοσχερώς για τα αυτοκίνητα για πάνω από 2 χλμ στην αριστερή όχθη, ενώ η κυκλοφορία θα μειωθεί σε ένα τμήμα της δεξιάς όχθης εντός μίας διετίας, παραχωρώντας περισσότερο χώρο στους πεζούς και τους ποδηλάτες.

«Εάν καταφέρουμε και επιτευχθεί αυτή μας η φιλοδοξία πιστεύω ότι το Παρίσι θα αλλάξει εκ βάθρων», τόνισε ο σοσιαλιστής δήμαρχος, ο οποίος διοικεί την πρωτεύουσα σε συμπαράταξη με τους οικολόγους, προσθέτοντας πως το σχέδιό του έχει στόχο να «προσδώσει στο Παρίσι μία ευκαιρία ευημερίας».

Απέναντι στις επικρίσεις, ή τις ανησυχίες, των οδηγών ο Ντελανοέ δήλωσε: «για ακόμη μία φορά το θέμα είναι να μειωθεί η ρύπανση και η κυκλοφορία των αυτοκινήτων». Συνολικά 15 εκτάρια από τις όχθες του Σηκουάνα θα αναμορφωθούν, με βάση το σχέδιο του δημάρχου, εκ των οποίων τα 4,5 θα απαλλαγούν από τα αυτοκίνητα.

Μεταξύ των σχεδίων, που ενδέχεται να υλοποιηθούν στις όχθες, θα είναι και περίπατοι δίπλα στο νερό, από τον Πύργο του ʼιφελ έως το Μουσείο του Ορσαί, ή έως τη Βαστίλη, με θεματικά πάρκα, που θα περιλαμβάνουν αγορά ανθέων, βοτανικό κήπο, πλωτά καφενεία. Το κόστος του σχεδίου εκτιμάται στα 40 εκατ. ευρώ, με ετήσια δαπάνη συντήρησης 2 εκατ. ευρώ.

Η απόδοση της όχθης του Σηκουάνα στους πεζούς σηματοδοτεί μία επιστροφή της περιοχής στην προτεραία της κατάσταση, δηλαδή πριν κατασκευασθούν οι αρτηρίες ταχείας κυκλοφορίας γύρω από τις προβλήτες κοντά στα μεγάλα μνημεία της πόλης, όπως ο Πύργος του ʼιφελ, ή η Παναγία των Παρισίων, στα τέλη του ’60 από τον τότε πρόεδρο Ζορζ Πομπιντού.

Σήμερα, η κυκλοφορία στη δεξιά όχθη ισοδυναμεί με την κίνηση σε δύο λωρίδες αυτοκινητοδρόμου με 40.000 αυτοκίνητα ημερησίως. Στην αριστερή όχθη η κίνηση είναι μικρότερη.