Nαυτιλιακό μάρκετινγκ

Rodiaki NewsRoom

Γράφει ο Δημήτρης Προκοπίου

Προκειμένου να κατανοήσουμε τη σχέση μάρκετινγκ και ναυτιλίας πρέπει να γίνει διαχωρισμός σε τρεις κλάδους: στην ποντοπόρο ναυτιλία φορτίων, στη δρομολογιακή ναυτιλία γραμμών και στην επιβατηγό ναυτιλία.

1. Στην ποντοπόρο ναυτιλία συνάπτονται συμβόλαια ναυλώσεων ταξιδιού, ή χρονοναυλώσεις με πλοία φορτηγά ή δεξαμενόπλοια. Το μάρκετινγκ εδώ επικεντρώνεται στην ποιότητα υπηρεσιών και στη συνεπή τήρηση του ναυλοσυμφώνου. Η ποιότητα των υπηρεσιών μεταφοράς έγκειται στην ασφαλή και έγκαιρη μεταφορά του φορτίου χωρίς αλλοιώσεις και καθυστερήσεις. Η αναζήτηση πελατών εδώ γίνεται μέσω δικτύου που αναπτύσσουν τα στελέχη των πλοιοκτητριών επιχειρήσεων.

Στη δρομολογιακή ναυτιλία γραμμών φορτηγά πλοία, οχηματαγωγά ή εμπορευματοκιβωτίων πραγματοποιούν δρομολόγια μεταξύ λιμένων. Οι εταιρείες πρέπει να αναζητούν νέους πελάτες, εμπόρους προϊόντων και βιομηχανίες με σκοπό διατήρηση του δυναμικού τους στην αγορά με ποιοτικές υπηρεσίες.

2. Ως ναυτιλία γραμμών ορίζεται η θαλάσσια μετακίνηση φορτίων και επιβατών μεταξύ λιμένων σε τακτικές δρομολογιακές γραμμές μεταξύ λιμένων. Συνήθως αναφερόμαστε σε πλοία γενικού φορτίου, δηλαδή πλέον σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αλλά και με πλοία οχηματαγωγά.

Στη ναυτιλία γραμμών το μάρκετινγκ έγκειται στην αναζήτηση πελατών εταιρειών μεταφορών, εμπορίων, δημόσιων οργανισμών και βιομηχανιών. Η διατήρηση του πελατολογίου με ποιοτικές υπηρεσίες όπως και η ανάπτυξή του μέσω δράσεων διαφήμισης και σχέσεων.

3. Στην επιβατηγό ναυτιλία το μάρκετινγκ είναι ανάλογο με το τουριστικό.
Συμπερασματικά το τουριστικό μάρκετινγκ είναι οι συστηματικές και συντονισμένες ενέργειες που απορρέουν από την εκτέλεση προγράμματος επιχειρησιακής πολιτικής στην τουριστική επιχειρησιακή μονάδα είτε είναι πλοίο είτε κρουαζιερόπλοιο, (άσχετα αν αυτή είναι μια τουριστική επιχειρησιακή μονάδα ιδιωτικού, δημόσιου, εθνικού ή περιφερειακού ενδιαφέροντος ή διεθνούς αντικειμένου).

Οι συστηματικές και συντονισμένες αυτές ενέργειες του τουριστικού μάρκετινγκ γίνεται με σκοπό την επίτευξη της μεγιστοποίησης της ικανοποίησης των αναγκών διαφόρων προσδιορισμένων ομάδων καταναλωτών και κατά τέτοιο τρόπο ώστε η τουριστική επιχείρηση να απολαμβάνει αντίστοιχη ωφέλεια ή οικονομικό κέρδος.

Οι εταιρείες επιβατηγών ακτοπλοϊκών επιβατηγών γραμμών εφαρμόζουν μάρκετινγκ τουριστικό σχετιζόμενο με τους μόνιμους κατοίκους μέσω προσφορών.

Οι ναυτιλιακές υπηρεσίες (δηλαδή η μετακίνηση φορτίων από ένα λιμάνι σε ένα άλλο) αλλάζουν, δεδομένου ότι οι ποσότητες φορτίων που χρειάζονται να μεταφέρουμε δεν είναι πάντα ίδιες, τα πλοία διαφέρουν μεταξύ τους, στα αγροτικά προϊόντα υπάρχει εποχικότητα, οι διακρατικές σχέσεις μεταξύ των κρατών επηρεάζουν το εμπόριο, οι πόλεμοι συχνά αλλάζουν τα ζητούμενα φορτία και σε κάποιες περιπτώσεις διακόπτουν το εμπόριο εντελώς, η αξία και οι ιδιότητες του φορτιού επηρεάζουν και τον τρόπο μεταφοράς του., η ίδρυση νέων βιομηχανιών δημιουργεί νέες μεταφορικές ανάγκες.

Ως εκ τούτου η ζήτηση για μεταφορικές υπηρεσίες επηρεάζει καθοριστικά τη δομή και μορφή των προσφερόμενων υπηρεσιών.

Η εφαρμογή ναυτιλιακού μάρκετινγκ προϋποθέτει την επιλογή μιας από τις ακόλουθες πολιτικές μάρκετινγκ: Μαζικό μάρκετινγκ ( δεν έχουμε διαφοροποίηση της υπηρεσίας), μάρκετινγκ ποικιλίας υπηρεσιών (διαφοροποίηση της υπηρεσίας), μάρκετινγκ στόχου, έχουμε επικέντρωση σε τμήματα της αγοράς, Μάρκετινγκ συγκεκριμένων προδιαγραφών, προσαρμοζόμαστε σε ενα πελάτη.

Το μικροπεριβάλλον του ναυτιλιακού μάρκετινγκ, αποτελείται από τους παράγοντες που εμφανίζονται στο άμεσο περιβάλλον της ναυτιλιακής επιχείρησης και επηρεάζουν την ικανότητά της να εξυπηρετήσει τους πελάτες της, δηλαδή τους ναυλωτές.

Αναλυτικότερα εξαρτάται από τις αρχές θέσπισης των διεθνών ναυτιλιακών οργανισμών, την πολιτική των ναυτιλιακών τραπεζών, τα σύγχρονα συστήματα οργάνωσης των διεθνών μεταφορών που απαιτούν συστήματα ποιότητας, τις βραχυχρόνιες και μακροχρόνιες τάσεις του διεθνούς εμπορίου, την εποχικότητα των φορτίων, τα καιρικά φαινόμενα και τις πολιτικές καταστάσεις, τα κλεισίματα των καναλιών, τα οικονομικά γεγονότα και το ΑΕΠ των χωρών, την πολιτική των ναυλωτών και τα τεχνολογικά προϊόντα.

Οτιδήποτε όπως κανονισμοί, κανάλια και μεταβολές κόστους της ναυτιλιακής αφορά μικροπεριβάλλον, οτιδήποτε σχετίζεται με παράγοντες εκτός της εταιρείας είναι μακροπεριβάλλον.