Ροδίτης βετεράνος πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας: Τα αεροπλάνα πετούν, αλλά η φωτιά δεν σβήνει!

Rodiaki NewsRoom

Ο Ροδίτης βετεράνος πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας Νίκος Πουλιάσης, εξηγεί γιατί τα πτητικά μέσα που επιχειρούν στη Ρόδο δεν είναι ικανά να σβήσουν τη φωτιά!

Συνέντευξη στη Ροδούλα Λουλουδάκη

Aεροπλάνα σηκώθηκαν; Tο ερώτημα αγωνιώδες!
Κι αν σηκώθηκαν πόσα ήταν, κι από αυτά πόσα κάνουν τη δουλειά, και πόση ώρα πετούν και τότε γιατί δεν σβήνει? Γιατί τα είδαμε στο αεροδρόμιο, κι όχι στην κατάσβεση; 

Τι μας κρύβουν που μας αφορά και γιατί δεν πέφτουν όλα πάνω στις φωτιές να τις σβήσουν; Ερωτήσεις που δεν έχουν επαρκείς απαντήσεις. Μία προσπάθεια κάνουμε εδώ να μάθουμε λίγα περισσότερα για τα εναέρια μέσα κατάσβεσης της φωτιάς στη Ρόδο, ζητώντας διευκρινήσεις από τον Νίκο Πουλιάση, τον Ροδίτη Βετεράνο πιλότο της πολεμικής αεροπορίας που μας λύνει απορίες για το καθεστώς πυρόσβεσης στην Ελλάδα, αυτή τη στιγμή.

Τα μέσα που διαθέτουμε, η έλλειψη ανταλλακτικών, το κλείσιμο της γραμμής παραγωγής νέων Canadair, τα ψεκαστικά και τα ενοικιαζόμενα αεροσκάφη- με τα οποία επέλεξε η Ελλάδα να πορεύεται! Αυτά που έχουν εξαγγελθεί και δεν έχουν γίνει. Το γεγονός ότι δεν έχουν ενισχυθεί οι ομάδες πυρόσβεσης με έμπειρους πιλότους, το ότι τα Αir Tractors δεν έχουν αγοραστεί, αλλά ενοικιάζονται!

Η εταιρεία κατασκευής Canadair που έκλεισε από το 2015, κι η επόμενη που δε λειτούργησε γιατί δεν υπάρχουν παραγγελίες. «Έτσι όπως έχει διαμορφωθεί η κατάσταση στη Ρόδο, μου λέει, το κύριο έργο των πυροσβεστικών δυνάμεων αυτή τη στιγμή, είναι να αποτρέψουν το κάψιμο των χωριών και των σπιτιών. Στρέφουν όλη την δύναμη στην προάσπιση των χωριών και καίγονται τα δάση».

Ισχύει ότι επιχειρούν στη Ρόδο λίγα Canadair;
Η Ελλάδα έχει περίπου 18 Canadair, αλλά σε λειτουργία πρέπει να είναι 10-12, στην καλύτερη περίπτωση. Στη Ρόδο αυτή τη στιγμή πρέπει να βρίσκεται περιορισμένος αριθμός. Δεν είμαι σίγουρος, αλλά κατά πληροφορίες πρέπει να έχουν έρθει δύο Canadair συν κάποια Air Tractors.

Γιατί δεν λειτουργούν τα άλλα Canadair;
Η εταιρεία που τα κατασκευάζει έχει κλείσει, επομένως δεν παράγονται και ούτε βγαίνουν ανταλλακτικά. Η Ελλάδα τον στόλο που διαθέτει προσπαθεί να τον συντηρήσει από παλαιότερα Canadair τα οποία τα αποσύρει, τα διαλύει και προσπαθεί να συντηρήσει τα υπόλοιπα.

Τα κονδύλια για την αγορά ανταλλακτικών και υλικών έχουν μειωθεί οπότε με τεράστιες προσπάθειες το προσωπικό της πολεμικής αεροπορίας μπορεί και κρατάει 10-12 αεροσκάφη, σε λειτουργία. Επιχειρούν σε όλη την Ελλάδα, από το πρωί μέχρι το βράδυ, ασταμάτητα όλοι τους.

Στη Ρόδο αυτή τη στιγμή θα πρέπει να επιχειρούν δεκαπέντε εναέρια μέσα, τα οποία κι αυτά πέφτουν κλιμακωτά, δεν πέφτουν στη φωτιά όλα μαζί. Μέσα σε συνθήκες σχεδόν πλήρους έλλειψης ορατότητας, με τέτοιους καπνούς, δεν μπορούν να επιχειρούν πολλά μέσα ταυτόχρονα γιατί υπάρχει πιθανότητα συγκρούσεως. Αυτά απαιτούν κλιμακώσεις.

Επίσης οι πιλότοι οι οποίοι επιχειρούν, κουράζονται. Κάνουνε δύο, τρεις πτήσεις και στη συνέχεια είναι υποχρεωμένοι, από τον νόμο, να ξεκουραστούνε για να ξανα επιχειρήσουνε. Τουλάχιστον δύο ώρες πρέπει να ξεκουραστούν.

Το πυροσβεστικό πρέπει να εκτελέσει βουτιά πάνω στη φωτιά και να κάνει χαμηλή ρίψη. Αν ρίξει το νερό από ψηλότερα είναι τέτοιες οι θερμοκρασίες της φωτιάς που μέχρι το νερό να φτάσει στη φωτιά, εξαϋλώνεται, γίνεται ατμός. Έτσι οι συνάδελφοι, πετάνε το νερό 20 μέτρα πάνω από τη φωτιά, δηλαδή πάρα πολύ χαμηλά.

Τα υπόλοιπα αεροσκάφη που επιχειρούν στη Ρόδο είναι ψεκαστικά πυροσβεστικά αεροσκάφη;
Τα αεροσκάφη αυτά είναι αληθές ότι έχουν κατασκευαστεί ως ψεκαστικά! Είναι για να ψεκάζουν χωράφια. Έχει γίνει μία μετασκευή τους για να μπορούν να παίρνουν νερό ή επιβραδυντικό υγρό, αλλά οι ποσότητες αυτές είναι μικρές σε σχέση με τα αντίστοιχα, αμιγώς πυροσβεστικά αεροσκάφη, που είναι τα Canadair.

Στην Ελλάδα έχουμε ένα στόλο από περίπου 21 PZL στο Τατόι εκ των οποίων στην καλύτερη περίπτωση 18-20 αεροσκάφη είναι διαθέσιμα, κάθε χρόνο. Βέβαια αυτά είναι αεροσκάφη των δυόμιση τόνων και σε μία φωτιά της τάξεως της Ρόδου, δηλαδή τόσο μεγάλης, δεν μπορούν να κάνουν πολλά πράγματα. Βοηθάνε, αλλά η ποσότητα νερού είναι μικρή. Ένα Canadair έχει χωρητικότητα, σε νερό, γύρω στους 5,5 τόνους το παλαιότερο και γύρω στους 6 το πιο σύγχρονο.

Τα Αir Τractors, που ενοικιάζουμε είναι κι αυτά ψεκαστικά πιο σύγχρονα από τα PLZ. Παίρνουνε μικρές ποσότητες νερού και λειτουργούν επικουρικά. Είχε ανακοινωθεί η πιθανότητα αγοράς 36 Air Tractor, μάλιστα με είχαν καλέσει να πάω να εκπαιδευτώ σ΄ αυτά στην Ισπανία, αλλά είχα πει oτι δεν ενδιαφέρομαι να εμπλακώ με ιδιωτική εταιρεία. Tους είχα απαντήσει ότι αν ενδιαφερθείτε να πάρετε ποτέ έμπειρους πιλότους της πολεμικής αεροπορίας, να τα ενισχύσετε, ευχαρίστως να φορέσω τη φόρμα πτήσεώς μου και να εκπαιδευτώ σε όποιο αεροπλάνο θέλετε.

Δεν έχει προχωρήσει αυτό το θέμα παρότι ανακοινώθηκε αυτή η αγορά, δεν έχουν ενισχυθεί οι δυνάμεις οι υπάρχουσες των πιλότων με έφεδρους ιπταμένους γιατί εκτός από εμένα έχουν εκδηλώσεις κι άλλοι συνάδελφοι την πρόθεση να βοηθήσουν.
Η πολεμική αεροπορία με τα μέσα που διαθέτει, εκτελεί άθλο.

Ποια είναι η διαφορά του αμιγώς πυροσβεστικού αεροσκάφους, με το ψεκαστικό;
Τα δεύτερα έχουν μετατραπεί σε επικουρικά πυροσβεστικά, αλλά οι ποσότητες νερού ή πυροσβεστικού υγρού που παίρνουνε είναι μικρές. Και το κύριο πρόβλημα είναι ότι όλα αυτά απογειώνονται με το νερό, επιχειρούν ρίψη και πρέπει να ξαναπροσγειωθούν σε αεροδρόμιο για να ξαναγεμίσουνε. Ενώ το Canadair είναι αμφίβιο.

Εκτελεί άμεση λήψη νερού από τη θάλασσα, βουτάει στη φωτιά και ρίχνει 5,5 με 6 τόνους νερού στη φωτιά, τη φορά. Το ένα παίρνει άμεσα από τη θάλασσα εκτελώντας προσγείωση και υδροληψία ενώ το άλλο πρέπει να προσγειωθεί σ΄ αεροδρόμιο. Δηλαδή υπάρχει μεγάλη καθυστέρηση. Μικρές ποσότητες, μεγάλη καθυστέρηση. Κάποια από τα Air Tractors, παίρνουν νερό από τη θάλασσα, αλλά είναι λίγα.

Έχουμε και ελικόπτερα που κάνουν ρίψεις νερού στις φωτιές της Ρόδου! Να μιλήσουμε γι’ αυτά;
Τα ελικόπτερα κουβαλάνε από κάτω ένα καλάθι υδροληψίας, παγαίνουνε στη θάλασσα, βουτάνε το καλάθι και ρίχνουν το νερό στη φωτιά. Κι αυτά περίπου 2,5 τόνους νερού μπορούν να ρίξουν. Υπάρχουν ελικόπτερα, τα Ericsson, που είναι σαν ακρίδες τα οποία έχουν μεγάλη ικανότητα υδροληψίας, αλλά δεν είμαι σίγουρος αν έχει έρθει στη Ρόδο αυτό το πορτοκαλί ελικόπτερο.

Η ξεκούραση των πιλότων κάθε πότε γίνεται;
Πρέπει να προσγειωθούν ή στο αεροδρόμιο των Μαριτσών ή στο πολιτικό αεροδρόμιο στο Παραδείσι, να ξεκουραστούνε λίγο, να φάνε, να πιούνε νερό και να ξαναεπιχειρήσουν.

Νομίζω ότι μάξιμουμ είναι τρεις οι επιχειρήσεις την ημέρα. Ένα Canadair μπορεί να μείνει στον αέρα περίπου 2,5 ώρες, όπου γεμίζει νερό, ρίχνει νερό και επιστροφή μέχρι να τελειώσουν τα καύσιμα.

Ο Ρώσικος γίγαντας μας είχε βοηθήσει τα προηγούμενα χρόνια. Δεν τον έχουμε πια!
Προηγούμενα χρόνια είχαμε Ρώσικα ελικόπτερα, με το καλάθι, αλλά και τον γίγαντα το Beriev Be- 200 το οποίο είναι αμφίβιο, με τεράστιες δυνατότητες, και παίρνει έως 12 τόνους νερού. Ερχόταν στην αεροπορική βάση και με μία- δύο ρίψεις, απέτρεπε ολόκληρο μέτωπο. Με τα μέτρα που πήρε η Ευρωπαϊκή Ένωση για τον πόλεμο στην Ουκρανία στα οποία συμμετείχε και η Ελλάδα, απαγορεύτηκε η χρήση ιπτάμενων αεροπορικών μέσω στην Ευρώπη άρα και στην Ελλάδα. Δεν τα ζητήσαμε.