Χρ. Γιαννούτσος: Μονοήμερο ταξίδι Ρόδος-Σύμη 192 ευρώ για 3 άτομα – Ποια νησιωτική πολιτική;

Rodiaki NewsRoom

Γράφει ο Χρήστος Γιαννούτσος*:

Ας κάνουμε ένα υποθετικό σενάριο για μονοήμερη μετακίνηση ακτοπλοϊκώς από Ρόδο στη Σύμη την περίοδο της Πρωτομαγιάς. Παρέα 3 ενήλικων ατόμων (όχι φοιτητές) επιθυμεί να πραγματοποιήσει μονοήμερο ταξίδι στη Σύμη. Να πάει με το πρώτο δρομολόγιο στις 2 Μαΐου και να επιστρέψει με το τελευταίο δρομολόγιο της ημέρας.

Ας δούμε τις τιμές: Ρόδος-Σύμη με επιστροφή για 3 άτομα 192 ευρώ ακτοπλοϊκώς με συνολική διάρκεια ταξιδιού ούτε 2 ώρες στη θάλασσα!

Πώς γίνεται να είναι επιδοτούμενες οι ακτοπλοϊκές γραμμές και οι τιμές να είναι τόσο αυξημένες; Εξαιτίας του αυξημένου λειτουργικού κόστους για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες που διαθέτουν γερασμένο στόλο, εξαιτίας της μεγάλης καθυστέρησης της καταβολής του μεταφορικού ισοδύναμου για τα καύσιμα, καθώς και εξαιτίας των υψηλών συντελεστών ΦΠΑ στην ΕΕ για επιβάτες και οχήματα.

Τι θα μπορούσε να εφαρμοστεί για την αντιμετώπιση των ακριβών τιμών στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια; Το ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής προτείνει τα ακόλουθα μέτρα:

Πρώτον: Κατοχύρωση διπλής νησιωτικότητας με δωρεάν ενδονησιωτικές μετακινήσεις για τους μόνιμους κατοίκους και τους εργαζόμενους του δημόσιου τομέα (ιατροί, εκπαιδευτικοί, λιμενικοί κ.λπ.) που δεν είναι μόνιμοι κάτοικοι.

Δεύτερον: Μείωση ΦΠΑ σε εισιτήρια (10% όπως η Ισπανία, από 13% σήμερα) και οχήματα (17% από 24% σήμερα).

Τρίτον: Αύξηση πόρων με εισοδηματικά κριτήρια και τακτική καταβολή μεταφορικού ισοδύναμου, όχι μόνο για τους επιβάτες, αλλά και για τα καύσιμα.

Τέταρτον: Ανανεωμένος στόλος και εναλλακτικά καύσιμα.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), κύριο Διονύση Θεοδωράτο, η πλήρης ανανέωση του στόλου ηλικίας άνω των 25 ετών θα απαιτήσει επενδύσεις άνω των 3 δισεκατομμυρίων ευρώ, ενώ η αναβάθμιση των πλοίων κάτω των 20 ετών εκτιμάται πως ξεπερνά τα 200 εκατομμύρια ευρώ. Η ένταξη των επενδύσεων αυτών σε εθνικά και ευρωπαϊκά προγράμματα θα συμβάλλει στη μείωση του λειτουργικού κόστους στην ακτοπλοΐα.

Επίσης, το ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής επικεντρώνεται και στην εύρυθμη λειτουργία του παρατηρητηρίου τιμών του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κάνοντας λόγο για ένα εργαλείο που δεν ενημερώνεται συστηματικώς, με το τελευταίο δελτίο να έχει εκδοθεί τον Μάιο του 2025(!), δεν καλύπτει το σύνολο των δρομολογίων, αλλά επιλεκτικά 40 μόνο, δεν επιτρέπει συγκρίσεις ή εύρεση μεταβολών, και δεν έχει καν μορφή διαδραστικής πλατφόρμας, αλλά αποτελεί ένα απλό pdf.

Και πού θα βρεθούν τα χρήματα για να υλοποιηθούν οι παραπάνω προτάσεις; Από τη φορολόγηση των υπερκερδών και των μερισμάτων που προέρχονται από τις εταιρείες ενέργειας και καυσίμων. Μια πρόταση που έχουν καταθέσει θεσμικά στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή οι υπουργοί Οικονομικών της Γερμανίας, της Ιταλίας, της Ισπανίας, της Πορτογαλίας και της Αυστρίας, και όχι της Ελλάδας, της χώρας που προεδρεύει στο Eurogroup.

*Ο Χρήστος Γιαννούτσος είναι μέλος της Γραμματείας της ΝΟΕΣ Νοτίων Δωδεκανήσων και της Γραμματείας του Τομέα Νησιωτικής Πολιτικής του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής.