Γιάννης Πάππου για τον εφοδιασμό της αγοράς μετά τη φωτιά: «Είναι σαν να έχει κοπεί μια γέφυρα, είναι μεγάλο το κενό»

Βαρβάρα Μπογδάνου

Σοβαρές επιπτώσεις στην τροφοδοσία και στη λειτουργία της αγοράς της Ρόδου διαπιστώνονται μετά τη φωτιά που εκδηλώθηκε στο πλοίο Blue Carrier 2, καθώς εκτός από την απώλεια του πλοίου και τη διακοπή των δρομολογίων που εκτελούσε, σημαντικό είναι και το πλήγμα στον στόλο των επαγγελματικών οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων που βρίσκονταν πάνω σε αυτό.

Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου, Γιάννης Πάππου, μιλώντας στη «ΡΟΔΙΑΚΗ» για την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί, ανέφερε ότι οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για περίπου 110 φορτηγά και επαγγελματικά οχήματα, μεταξύ των οποίων πλατφόρμες μεταφοράς και ψυγεία.

«Μιλάμε περίπου για 110 νταλίκες. Είναι πολλά τα οχήματα», σημείωσε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι οι ακριβείς ζημιές δεν έχουν ακόμη αποτυπωθεί, καθώς το πλοίο δεν έχει ελεγχθεί πλήρως και δεν υπάρχει ακόμη σαφής εικόνα για το τι έχει καταστραφεί και τι έχει διασωθεί. Όπως εξήγησε ο κ. Πάππου, ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα που θα κληθεί να αντιμετωπίσει άμεσα η αγορά είναι η αντικατάσταση των επαγγελματικών οχημάτων που καταστράφηκαν. «Θα μας λείψει πρώτον το σκάφος με τα δρομολόγια που έκανε. Δεύτερον, θα λείψουν τα επαγγελματικά οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων, είτε είναι πλατφόρμες μεταφοράς είτε είναι ψυγεία», ανέφερε.

Η διαδικασία, ωστόσο, δεν είναι απλή, καθώς εκτός από τη διαθεσιμότητα οχημάτων στην αγορά, τίθεται και ζήτημα χρηματοδότησης. Οι μεταφορικές επιχειρήσεις θα πρέπει να προχωρήσουν, όπου απαιτείται, σε άμεσες αγορές νέου εξοπλισμού, κάτι που προϋποθέτει και την ύπαρξη των απαιτούμενων κεφαλαίων.

Επαρκούν για λίγες ημέρες τα αποθέματα

Σε ό,τι αφορά την τροφοδοσία της τοπικής αγοράς, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου εμφανίστηκε συγκρατημένα καθησυχαστικός για τις αμέσως επόμενες ημέρες. Όπως εξήγησε, υπάρχουν επιχειρήσεις, μεταξύ αυτών πανελλαδικές και πολυεθνικές εταιρείες, που δεν διαθέτουν αποθηκευτικούς χώρους στη Ρόδο και βασίζονται στη συνεχή παραλαβή προϊόντων μέσω των μεταφορικών εταιρειών.

Η τοπική αγορά, ωστόσο, διαθέτει αποθέματα για ορισμένες ημέρες, ενώ, σύμφωνα με ενημέρωση που έχει λάβει ο κ. Πάππου από τη βιομηχανία, εντός της εβδομάδας αναμένεται να ξεκινήσει εκ νέου η αποστολή παραγγελιών. «Είναι ένα ζήτημα ολίγων ημερών για τα προϊόντα. Για τον υλικοτεχνικό εξοπλισμό, όμως, αντιλαμβάνεστε ότι είναι πιο σύνθετη η κατάσταση», τόνισε.

Ιδιαίτερα δύσκολο είναι προς το παρόν να υπολογιστεί και το συνολικό οικονομικό ύψος της ζημιάς, καθώς δεν έχει ακόμη καταγραφεί με ακρίβεια το περιεχόμενο όλων των οχημάτων. Ο κ. Πάππου έδωσε χαρακτηριστικά παραδείγματα για να αποτυπώσει το εύρος των πιθανών απωλειών. Ένα πλήρες φορτίο με νερά, όπως ανέφερε, μπορεί να έχει αξία περίπου 2.000 ευρώ για 32 παλέτες. Στην περίπτωση, όμως, των τυροκομικών προϊόντων, η αξία μιας μόνο παλέτας μπορεί να φτάσει τα 2.000 ευρώ. Αντίστοιχα, μια παλέτα με ηλεκτρονικό εξοπλισμό μπορεί να έχει αξία ακόμη και 10.000 ευρώ. Ως εκ τούτου, η συνολική οικονομική ζημιά θα μπορέσει να προσδιοριστεί μόνο όταν ολοκληρωθεί η καταγραφή των φορτίων.

«Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για αποζημιώσεις»

Σε ό,τι αφορά τις αποζημιώσεις, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου υπογράμμισε ότι είναι ακόμη πολύ νωρίς για οποιαδήποτε εκτίμηση. Προηγείται η διερεύνηση των αιτιών της πυρκαγιάς και η έκδοση των σχετικών πορισμάτων από τις αρμόδιες αρχές και τους εμπειρογνώμονες. Στη συνέχεια θα ακολουθήσει η διαδικασία με τις ασφαλιστικές εταιρείες.

«Είναι πάρα πολύ νωρίς. Φανταστείτε ότι θα πρέπει να βγει ένα πόρισμα, εμπειρογνώμονες, Πυροσβεστική, να δούμε από πού ξεκίνησε, γιατί ξεκίνησε, ποιος ευθύνεται. Και μετά το θέμα θα πάει στις ασφαλιστικές», ανέφερε, εκτιμώντας ότι πρόκειται για μια διαδικασία που μπορεί να διαρκέσει αρκετούς μήνες.

Την ίδια ώρα, παραμένει ανοιχτό το ζήτημα της αντικατάστασης του πλοίου και της συνέχισης της ακτοπλοϊκής σύνδεσης. Ο κ. Πάππου δήλωσε ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση για το αν και πότε θα δρομολογηθεί άλλο πλοίο, σημειώνοντας ότι είναι ακόμη νωρίς και ότι αναμένονται περισσότερες πληροφορίες μέσα στις επόμενες ημέρες. Παράλληλα, προγραμματίζεται συντονισμός με τις μεταφορικές επιχειρήσεις και τους εμπλεκόμενους φορείς, προκειμένου να αποτυπωθούν αναλυτικότερα τα προβλήματα και να εξεταστούν τα επόμενα βήματα.

«Αν αυτό είχε γίνει τέλος Αυγούστου, θα είχαμε τεράστια προβλήματα»

Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου σημείωσε ότι το γεγονός πως το περιστατικό συνέβη προς το τέλος της τουριστικής περιόδου περιορίζει σε κάποιο βαθμό την ένταση των επιπτώσεων σε σχέση με το ενδεχόμενο να είχε συμβεί μέσα στον Αύγουστο. «Μην το συζητάτε, θα είχαμε τεράστια προβλήματα», ανέφερε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι και τώρα οι ανάγκες που δημιουργούνται είναι σημαντικές.

Το βασικό ζητούμενο πλέον είναι η διαχείριση των συνεπειών και η όσο το δυνατόν ταχύτερη αποκατάσταση της μεταφορικής και ακτοπλοϊκής σύνδεσης. «Τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια έχουν την ίδια σημασία και αξία που έχει το οδικό δίκτυο στην ηπειρωτική Ελλάδα. Για μας ο δρόμος είναι η ακτοπλοϊκή εταιρεία», δήλωσε ο Γιάννης Πάππου, περιγράφοντας με χαρακτηριστικό τρόπο το μέγεθος του προβλήματος: «Είναι σαν να έχει κοπεί μια γέφυρα. Τώρα είναι μεγάλο το κενό, μεγάλο».