Κ. Στυλιανού στον RV: Στα όριά τους οι μεταφορείς μετά την ακινητοποίηση του Blue Carrier 2

Rodiaki NewsRoom

Από τις 8 Οκτωβρίου να μπει τέλος στις νυχτερινές εκφορτώσεις

Τον κίνδυνο ατυχήματος από την εξάντληση των επαγγελματιών οδηγών υπογράμμισε ο πρόεδρος του Σωματείου Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης, Κώστας Στυλιανού, μιλώντας στην εκπομπή «Πρωινό Xpress» του Real Voice 99,5, με τη Ρένα Παυλάκη. Περιγράφοντας τις επιπτώσεις της ακινητοποίησης του Blue Carrier 2 στην τροφοδοσία της Ρόδου, έκανε λόγο για καθημερινή εργασία που φτάνει τις 18 και 19 ώρες, διαδοχικές αφίξεις πλοίων μέσα στη νύχτα και συσσωρευμένα φορτία στον Πειραιά.

«Οι άνθρωποι έχουν φτάσει στα όριά τους. Δεν είναι μηχανές, είναι άνθρωποι», τόνισε, εξηγώντας ότι οι μεταφορείς στήριξαν εξαρχής την προσπάθεια να συνεχιστεί ο εφοδιασμός του νησιού, αλλά πλέον οι αντοχές τους εξαντλούνται.

Στο λιμάνι τη νύχτα, στις διανομές το πρωί

Ο κ. Στυλιανού περιέγραψε αφίξεις πλοίων στις δύο και στις τέσσερις τα ξημερώματα, με νέο πλοίο να καταφθάνει το πρωί. Οι ίδιοι άνθρωποι καλούνται να εξυπηρετήσουν τις εκφορτώσεις και στη συνέχεια να εκτελέσουν τις διανομές, χωρίς να υπάρχει διαθέσιμο προσωπικό για εναλλαγή βαρδιών.

«Μακάρι να υπήρχαν οδηγοί να τους πάρουμε», ανέφερε, επισημαίνοντας ότι η έλλειψη οδηγών αποκλείει στην πράξη τη λύση της διαδοχικής απασχόλησης διαφορετικών συνεργείων.

Η πίεση αυτή, όπως προειδοποίησε, απειλεί και την ίδια τη συνέχεια της τροφοδοσίας. Σύμφωνα με τον ίδιο, μόνο την προηγούμενη ημέρα δέχθηκε περίπου 30 τηλεφωνήματα από συναδέλφους που ζητούσαν παρέμβαση, φοβούμενοι ότι οι οδηγοί θα αποχωρήσουν επειδή δεν αντέχουν άλλο.

«Για να έχουμε την επόμενη μέρα οδηγούς, πρέπει να σταματήσουμε να δουλεύουμε έτσι», υπογράμμισε.

Παράλληλα, έθεσε το ζήτημα των υπερβάσεων ωραρίου που καταγράφονται στους ταχογράφους. Όπως εξήγησε, η Τροχαία οφείλει να διενεργεί τους ελέγχους και να επιβάλλει τις προβλεπόμενες κυρώσεις. Ενδεχόμενη αφαίρεση αδειών οδήγησης θα περιόριζε ακόμη περισσότερο το ήδη ανεπαρκές διαθέσιμο προσωπικό, επιβαρύνοντας ολόκληρη τη μεταφορική αλυσίδα.

Εκατό φορτωμένες καρότσες σε αναμονή από μία μεταφορική

Ενδεικτική του όγκου των εμπορευμάτων που περιμένουν να μεταφερθούν είναι η αναφορά του σε μία μόνο μεταφορική εταιρεία, η οποία, σύμφωνα με την ενημέρωση που είχε, διαθέτει περίπου 100 φορτωμένες καρότσες σε αναμονή για τη Ρόδο.

Ο πρόεδρος του Σωματείου υποστήριξε ότι η εξυπηρέτηση με έκτακτα δρομολόγια και επιβατηγά πλοία δεν έχει επαρκέσει για την αποσυμφόρηση. Ζήτησε την ουσιαστική αντικατάσταση του Blue Carrier 2 με κατάλληλο φορτηγό πλοίο, ώστε να μεταφερθούν οι μεγάλες ποσότητες που έχουν συσσωρευτεί και να αποκατασταθεί σταδιακά η ομαλότητα.

«Απ’ τη στιγμή που υπάρχει η λύση, κάντε την όμως πράξη», ήταν το μήνυμά του, με την προσδοκία ότι η δρομολόγηση πλοίου σε σταθερή βάση θα δώσει διέξοδο.

Κατά τη συζήτηση επισημάνθηκε ότι η εξαγγελθείσα λύση αναμενόταν από τις 6 Οκτωβρίου. Ωστόσο, την ώρα της συνέντευξης δεν υπήρχε επιβεβαίωση ότι είχε ήδη τεθεί σε εφαρμογή.

Εκφορτώσεις 08:00–20:00 από τις 8 Οκτωβρίου

Μπροστά σε αυτή την κατάσταση, ο κ. Στυλιανού ανακοίνωσε ότι από την επόμενη ημέρα, 8 Οκτωβρίου, οι επαγγελματίες θέτουν ως όριο εξυπηρέτησης το διάστημα 08:00–20:00, ζητώντας αντίστοιχη προσαρμογή των αφίξεων.

Όπως ανέφερε, το θέμα συζητήθηκε με τον αντ’ αυτού Περιφερειάρχη, Απόστολο Ασπράκη, και τον τοπικό πράκτορα της εταιρείας, Σκεύο Μούγκρο, ο οποίος θα ενημέρωνε την εταιρεία για την ανάγκη αλλαγής των δρομολογίων.

Στο σχετικό δελτίο Τύπου, που υπογράφουν οι πρόεδροι Κωνσταντίνος Στυλιανού και Μανώλης Δημητρούλης, αναφέρεται ότι η επικοινωνία κατέληξε στη δέσμευση πως το δρομολόγιο της 7ης Οκτωβρίου θα είναι το τελευταίο που θα εκφορτωθεί υπό τις μέχρι σήμερα συνθήκες. Για πλοία που θα προσεγγίζουν εκτός του ωραρίου 08:00–20:00, η εκφόρτωση θα γίνεται το επόμενο πρωί.

Πίεση σε ολόκληρη την αλυσίδα

Ο κ. Στυλιανού υπογράμμισε ότι αντίστοιχη εξάντληση αντιμετωπίζουν και οι συνάδελφοί του στον Πειραιά, καθώς οι επιπτώσεις εκτείνονται σε ολόκληρο το σύστημα μεταφοράς, μέχρι τα μικρότερα νησιά.

Στις δυσκολίες προστίθεται, σύμφωνα με τον ίδιο, η αντικατάσταση του εξοπλισμού που καταστράφηκε, ιδιαίτερα των ψυγείων μεταφοράς ευπαθών προϊόντων, για τα οποία απαιτούνται συγκεκριμένες προδιαγραφές και αναζήτηση στο εξωτερικό.

Οι μεταφορείς ζητούν άμεσο συντονισμό όλων των εμπλεκομένων και συγκεκριμένο σχέδιο για όσο διάστημα το Blue Carrier 2 παραμένει εκτός λειτουργίας. Όπως τονίζουν στην ανακοίνωσή τους, «η έκτακτη ανάγκη δεν μπορεί να γίνει μόνιμη κανονικότητα». Η απρόσκοπτη τροφοδοσία των νησιών χρειάζεται λύσεις που να διασφαλίζουν ταυτόχρονα την επάρκεια της αγοράς και την ασφάλεια των ανθρώπων που τη στηρίζουν.

realvoice995.gr