Παρουσιάστηκε στο Περιφερειακό Συμβούλιο η αντιπλημμυρική μελέτη της Ιαλυσού

Rodiaki NewsRoom

Η σύνδεση της αντιπλημμυρικής προστασίας της Ιαλυσού με τον συνολικό ανασχεδιασμό του οδικού δικτύου αναδείχτηκε κατά τη χτεσινή συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου, κατά την οποία η ομάδα των μελετητών της αναδόχου εταιρείας ΑΔΚ παρουσίασε αναλυτικά το περιεχόμενο της «Μελέτης Αντιπλημμυρικής Προστασίας Ιαλυσού Ρόδου».

Ο συγκοινωνιολόγος κ. Λαγκαδινός παρέθεσε αναλυτικά τα βασικά σημεία της προμελέτης για τη διευθέτηση του ποταμού Τριαντενού, αναφέροντας ότι η παρέμβαση δεν περιορίζεται στην αντιμετώπιση του πλημμυρικού κινδύνου, αλλά περιλαμβάνει νέες παράπλευρες οδούς, κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, κυκλικό κόμβο και έργα για την ασφαλή μετακίνηση πεζών και οχημάτων.

Όπως είπε, μάλιστα, η μελέτη προωθήθηκε κατά τη διάρκεια της εκπόνησής της στην αρμόδια υπηρεσία του Δήμου, προκειμένου να οριστικοποιηθούν οι γραμμές του ρυμοτομικού σχεδίου με βάση τα δεδομένα της υπό σύνταξη μελέτης. Παράλληλα, ενσωματώθηκαν παρατηρήσεις έπειτα από συνεννόηση μεταξύ των μελετητών και των αρμόδιων υπαλλήλων.

Στο επίκεντρο η διευθέτηση του ποταμού Τριαντενού

Βασικός πυρήνας του έργου είναι η διευθέτηση του ποταμού Τριαντενού, ο οποίος αποτελεί σημαντικό αποδέκτη των ομβρίων υδάτων της πόλης. Στόχος είναι η βελτίωση της λειτουργίας του και ο περιορισμός του κινδύνου υπερχειλίσεων, που μπορούν να προκαλέσουν σοβαρές επιπτώσεις σε κατοικίες, επιχειρήσεις, δρόμους και άλλες υποδομές.

Ωστόσο, όπως επισημαίνεται στην προμελέτη, η παρέμβαση δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί αποκλειστικά ως υδραυλικό έργο. Η διαμόρφωση της κοίτης και η κατασκευή των τεχνικών έργων επηρεάζουν άμεσα το υφιστάμενο οδικό δίκτυο, τις συνδέσεις μεταξύ των δρόμων, αλλά και την πρόσβαση στις ιδιοκτησίες και τις γειτονιές. Για τον λόγο αυτό, η μελέτη υιοθετεί μια συνολική προσέγγιση, με στόχο την αρμονική λειτουργία της αντιπλημμυρικής υποδομής και του οδικού δικτύου.

Νέες παράπλευρες οδοί και ανασχεδιασμός του δικτύου

Μία από τις σημαντικότερες προβλέψεις της προμελέτης αφορά την αποκάλυψη του πλακοσκεπούς τμήματος του ρέματος και τον επανασχεδιασμό των υφιστάμενων οδών Ιερού Λόχου, Φερενίκης και Τριαντών, στα τμήματα που επηρεάζονται από τη διευθέτηση. Παράλληλα, προβλέπεται η χάραξη νέων παράπλευρων οδών ανατολικά και δυτικά του τεχνικού έργου, ώστε να διατηρηθούν οι συνδέσεις εκατέρωθεν της διευθέτησης και να εξυπηρετούνται οι καθημερινές μετακινήσεις.

Οι παράπλευρες οδοί προβλέπεται κατά κανόνα να λειτουργούν ως μονόδρομοι, με μία λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 4,5 μέτρων και πεζοδρόμιο ελάχιστου πλάτους 1,20 μέτρων στην αντίστοιχη πλευρά. Για τον ανατολικό παράδρομο της Ιερού Λόχου προβλέπεται αμφίδρομη κυκλοφορία, με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση και πλάτος 3,75 μέτρων, σύμφωνα με την περιγραφή της μελέτης.

Η επιλογή της μονόδρομης λειτουργίας αποσκοπεί στην καλύτερη οργάνωση των κινήσεων εκατέρωθεν του ποταμού, αντί της συγκέντρωσης όλων των μετακινήσεων σε ένα ενιαίο οδικό τμήμα. Ωστόσο, η ακριβής κατανομή της κυκλοφορίας και η σύνδεση των νέων δρόμων με το υφιστάμενο δίκτυο θα πρέπει να αποσαφηνιστούν στο επόμενο στάδιο. Κρίσιμο ζητούμενο είναι να διασφαλιστούν οι προσβάσεις των κατοίκων και των επαγγελματιών, χωρίς να δημιουργηθούν δυσκολίες στις καθημερινές μετακινήσεις ή να αποκοπούν γειτονιές από το ευρύτερο οδικό δίκτυο.

Κυκλικός κόμβος για την καλύτερη κυκλοφοριακή οργάνωση

Σημαντική παρέμβαση αποτελεί και η πρόβλεψη κατασκευής κυκλικού κόμβου στην περιοχή συμβολής των οδών Ιερού Λόχου, Ιαλυσού, Φερενίκης και Μυκηνών, με στόχο την καλύτερη οργάνωση της κυκλοφορίας. Η προτεινόμενη λύση αφορά κυκλικό κόμβο τεσσάρων κλάδων, με μία λωρίδα κυκλοφορίας και εξωτερική διάμετρο 30 μέτρων. Προβλέπεται λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 5,5 μέτρων, εσωτερική ζώνη πλάτους 2,5 μέτρων και εξωτερική ζώνη καθοδήγησης πλάτους ενός μέτρου.

Η σημασία του κόμβου δεν περιορίζεται στη γεωμετρική διαμόρφωση της διασταύρωσης. Πρόκειται για σημείο συνάντησης σημαντικών οδικών συνδέσεων, όπου απαιτείται σαφής οργάνωση των κινήσεων των οχημάτων. Η λειτουργία του θα πρέπει να εξεταστεί σε συνδυασμό με τις νέες παράπλευρες οδούς, ώστε να εξασφαλίζεται συνέχεια στο δίκτυο και να αποφεύγονται προβλήματα που θα μπορούσαν να προκύψουν από την αποσπασματική αντιμετώπιση των επιμέρους διασταυρώσεων. Παράλληλα, ο σχεδιασμός οφείλει να λαμβάνει υπόψη την ασφάλεια των πεζών, ιδιαίτερα σε μια αστική περιοχή όπου οι μετακινήσεις συνδέονται άμεσα με κατοικίες, καταστήματα και καθημερινές δραστηριότητες.

Δεκαεπτά τεχνικά έργα και μέτρα για την ασφάλεια των πεζών

Η προμελέτη περιλαμβάνει συνολικά 17 τεχνικά έργα, μεταξύ των οποίων προβλέπονται έξι πεζογέφυρες, ενώ άλλα έργα εξυπηρετούν και την κίνηση των οχημάτων, σύμφωνα με την τεχνική περιγραφή. Στο πλαίσιο του συνολικού σχεδιασμού περιλαμβάνονται επίσης πεζοδρόμια, κατάλληλη σήμανση και μέτρα προστασίας στα σημεία όπου η κυκλοφορία συναντά το έργο της διευθέτησης.

Οι συγκεκριμένες προβλέψεις κρίνονται ιδιαίτερα σημαντικές, καθώς η νέα υποδομή θα δημιουργήσει διαφορετικές συνθήκες μετακίνησης σε σχέση με τη σημερινή κατάσταση. Οι διαδρομές των πεζών θα πρέπει να είναι ευδιάκριτες και ασφαλείς, ενώ οι διαβάσεις και η καθοδήγηση της κυκλοφορίας θα πρέπει να ενταχθούν σωστά στη συνολική διάταξη. Η σήμανση και τα μέτρα οδικής ασφάλειας, επομένως, δεν αποτελούν συμπληρωματικές παρεμβάσεις, αλλά αναπόσπαστα στοιχεία του σχεδιασμού.

Σύνδεση των οδικών έργων με την απορροή των ομβρίων

Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται και στον συντονισμό της οδοποιίας με τη διευθέτηση του ποταμού. Η προμελέτη προβλέπει οι εγκάρσιες κλίσεις των οδών να κατευθύνονται προς το τεχνικό έργο της διευθέτησης, ώστε να εξασφαλίζεται η απορροή των ομβρίων υδάτων. Η πρόβλεψη αυτή αναδεικνύει τη στενή σύνδεση του οδικού σχεδιασμού με τη λειτουργία της συνολικής αντιπλημμυρικής υποδομής. Δεν αρκεί, δηλαδή, να κατασκευαστεί μια νέα οδός ή να διαμορφωθεί η κοίτη του ποταμού. Απαιτείται να λειτουργούν σωστά οι συνδέσεις, οι απορροές, οι τεχνικές διαβάσεις και οι προσβάσεις.

Ο συντονισμός των επιμέρους μελετών και των εργασιών αποτελεί, συνεπώς, καθοριστικό παράγοντα για την επιτυχία του έργου. Αντίθετα, μια αποσπασματική προσέγγιση θα μπορούσε να δημιουργήσει ασυνέχειες στο οδικό δίκτυο ή προβλήματα στην αποστράγγιση, τα οποία θα πρέπει να αντιμετωπιστούν ήδη από το στάδιο του σχεδιασμού.

Εκκρεμότητες και πολεοδομικές προσαρμογές στο επόμενο στάδιο

Ιδιαίτερη έμφαση απαιτείται στην αξιολόγηση των επιπτώσεων από τον ανασχεδιασμό των υφιστάμενων τμημάτων των οδών, στη λειτουργική σύνδεση των νέων παράπλευρων δρόμων με το υφιστάμενο δίκτυο και στην εξασφάλιση των αναγκαίων προσβάσεων. Παράλληλα, η προμελέτη επισημαίνει την ανάγκη επιμέρους τροποποιήσεων του εγκεκριμένου σχεδίου πόλης της Ιαλυσού, προκειμένου ο τελικός σχεδιασμός να είναι συμβατός με τις προβλεπόμενες πολεοδομικές ρυθμίσεις.

Στο πλαίσιο αυτό, θα πρέπει να δοθούν σαφείς απαντήσεις για την κυκλοφοριακή λειτουργία, την ασφάλεια των πεζών, τη σήμανση και την εξυπηρέτηση των ιδιοκτησιών, χωρίς να αποδυναμώνεται ο βασικός στόχος της αντιπλημμυρικής προστασίας.

Στόχος μια ασφαλέστερη και πιο λειτουργική Ιαλυσός

Το βασικό συμπέρασμα της προμελέτης που παρουσίασε ο συγκοινωνιολόγος κ. Λαγκαδινός είναι ότι η αντιπλημμυρική θωράκιση της Ιαλυσού πρέπει να προχωρήσει σε συνδυασμό με έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό του οδικού δικτύου. Η διευθέτηση του ποταμού Τριαντενού, η κατασκευή των παράπλευρων οδών, η δημιουργία του κυκλικού κόμβου και οι προβλέψεις για την ασφαλή μετακίνηση των πεζών αποτελούν αλληλένδετες παρεμβάσεις, με στόχο τη βελτίωση της λειτουργίας της περιοχής.

Η επιτυχία του έργου δεν θα κριθεί μόνο από την κατασκευή των τεχνικών υποδομών, αλλά και από το κατά πόσο το νέο δίκτυο θα είναι κατανοητό, ασφαλές και λειτουργικό στην καθημερινότητα των πολιτών. Το επόμενο στάδιο της μελέτης καλείται να επιλύσει τις τεχνικές και πολεοδομικές εκκρεμότητες, να οριστικοποιήσει τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και να διασφαλίσει τον συντονισμό όλων των αναγκαίων παρεμβάσεων. Το ζητούμενο είναι ένα έργο που θα ενισχύσει την προστασία της Ιαλυσού από τα πλημμυρικά φαινόμενα και ταυτόχρονα θα συμβάλει στη δημιουργία ενός ασφαλέστερου και καλύτερα οργανωμένου οδικού περιβάλλοντος για κατοίκους και επισκέπτες.

Γιώργος Χατζημάρκος για την αντιπλημμυρική προστασία της Ιαλυσού: «Η πόλη αυτή είχε και έχει ανάγκη τη μελέτη της»

Την ανάγκη εκπόνησης ολοκληρωμένης μελέτης αντιπλημμυρικής προστασίας για την Ιαλυσό, αλλά και τη σημασία της παράλληλης εξέτασης των κυκλοφοριακών επιπτώσεων που θα επιφέρει η προτεινόμενη αποκάλυψη του Τριαντενού ποταμού, ανέδειξε ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου, Γιώργος Χατζημάρκος, κατά τη χτεσινή συζήτηση του θέματος.

Ο κ. Χατζημάρκος υπογράμμισε ότι η Ιαλυσός είχε και εξακολουθεί να έχει ανάγκη από μια ολοκληρωμένη προσέγγιση στο ζήτημα της αντιπλημμυρικής της θωράκισης, επισημαίνοντας παράλληλα την πρωτοβουλία που ανέλαβε η Περιφέρεια για την εκπόνηση της μελέτης. «Δεν είναι δική μου δουλειά να κάνω κριτική στο έργο ή στο μη έργο των υπόλοιπων τεσσάρων φορέων. Δική μου δουλειά είναι να πω στους ανθρώπους που εργάστηκαν και πήραν την πρωτοβουλία ότι αυτό εκτιμάται από την κοινωνία», ανέφερε χαρακτηριστικά, τονίζοντας ότι οι πολίτες αναγνωρίζουν την ανάληψη πρωτοβουλιών και ευθυνών για την αντιμετώπιση σημαντικών προβλημάτων.

Η αποκάλυψη του ποταμού και οι αλλαγές στην πόλη

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο περιφερειάρχης στο αποτέλεσμα της υδραυλικής μελέτης για την αντιμετώπιση του προβλήματος του Τριαντενού ποταμού, εξηγώντας ότι η προτεινόμενη λύση της αποκάλυψής του συνεπάγεται σημαντικές αλλαγές για την καθημερινότητα και τη λειτουργία ολόκληρης της πόλης.

Όπως σημείωσε, με την ολοκλήρωση της μελέτης διαπιστώθηκε ότι η εφαρμογή της προτεινόμενης λύσης θα μπορούσε να επιφέρει μια μεγάλη ανατροπή στη σημερινή οργάνωση της ζωής στην Ιαλυσό. Για τον λόγο αυτό, κρίθηκε αναγκαία η επέκταση της σύμβασης, ώστε να συμπεριληφθεί και η συγκοινωνιακή επίλυση του ζητήματος.

«Ήταν πράξη ευθύνης να γίνει και ήταν η σωστή απόφαση να γίνει επέκταση της σύμβασης και να ανατεθεί και η συγκοινωνιακή επίλυση», τόνισε ο κ. Χατζημάρκος, εξηγώντας ότι ένα έργο αντιπλημμυρικής προστασίας δεν αρκεί να αντιμετωπίζει τις πλημμύρες, αλλά πρέπει παράλληλα να διασφαλίζει τη λειτουργικότητα της πόλης.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, οι πολίτες πρέπει να γνωρίζουν εάν, μετά την υλοποίηση ενός τέτοιου έργου, θα μπορούν να συνεχίσουν να οργανώνουν την καθημερινότητά τους σε ένα λειτουργικό αστικό περιβάλλον. «Δεν λες στους πολίτες ότι είναι μια μελέτη για την επίλυση των συνεχών πλημμυρών, αλλά φτιάχνει μια πόλη η οποία δεν θα είναι λειτουργική», σημείωσε, αναδεικνύοντας τη σημασία της συγκοινωνιακής διάστασης στον σχεδιασμό.

Ο διάλογος με τον μελετητή για την αποκάλυψη του ποταμού

Στο πλαίσιο της παρουσίασης, ο περιφερειάρχης έδωσε τον λόγο στον μελετητή κ. Διακογεωργίου, που ασχολήθηκε με την υδραυλική μελέτη, θέτοντας ευθέως το ερώτημα εάν η προτεινόμενη λύση για την αποκάλυψη του ποταμού ήταν αποτέλεσμα πολιτικών παρεμβάσεων ή καθοδήγησης από στελέχη και υπηρεσιακούς παράγοντες της Περιφέρειας. Ο κ. Διακογεωργίου απάντησε αρνητικά, διευκρινίζοντας ότι δεν υπήρξε καμία τέτοια παρέμβαση ή καθοδήγηση και ότι η επιλογή της συγκεκριμένης λύσης προέκυψε από τις απαιτήσεις της νομοθεσίας και τα δεδομένα της μελέτης.

Από την πλευρά του, ο κ. Χατζημάρκος υπογράμμισε ότι είναι σημαντικό να αποσαφηνίζονται τα δεδομένα που προκύπτουν από τις μελέτες, ώστε ο δημόσιος διάλογος να βασίζεται στην πραγματικότητα και όχι σε εντυπώσεις ή σκοπιμότητες. «Πρέπει κάποια πράγματα να λέγονται και να ξαναλέγονται ακριβώς για να μπορέσουμε όλοι εδώ πέρα να κινούμαστε στην πραγματικότητα, στον δημόσιο διάλογο, και όχι να μας καθοδηγεί ο θόρυβος ή η σκοπιμότητα», ανέφερε χαρακτηριστικά.