Υπό διαπραγμάτευση οι συμβάσεις παραχώρησης για μείωση τιμών διοδίων

Στις διαπραγματεύσεις με τις 19 κατασκευάστριες κοινοπραξίες των πέντε βασικών εθνικών αξόνων, καθώς και τις 26 τράπεζες που δανειοδοτούν τους ιδιώτες και το Δημόσιο, επενδύει το υπουργείο Υποδομών, προκειμένου να βρεθεί λύση στο οξύ κοινωνικό πρόβλημα πο

Στις διαπραγματεύσεις με τις 19 κατασκευάστριες κοινοπραξίες των πέντε βασικών εθνικών αξόνων, καθώς και τις 26 τράπεζες που δανειοδοτούν τους ιδιώτες και το Δημόσιο, επενδύει το υπουργείο Υποδομών, προκειμένου να βρεθεί λύση στο οξύ κοινωνικό πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί με τα αυξημένα διόδια των εθνικών δρόμων.

"Υπερασπιζόμαστε τα έργα, το δημόσιο συμφέρον και τον πολίτη και σε καμία περίπτωση, λόγω επίκλησης της κρίσης, δεν θα δεχθούμε εκβιασμούς από κανέναν", ανέφερε ενημερώνοντας την Ειδική Μόνιμη Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας του Κοινοβουλίου ο υφυπουργός Υποδομών, Γιάννης Μαγκριώτης, υπογραμμίζοντας ότι οι τροποποιημένες συμβάσεις παραχώρησης θα έλθουν περί το τέλος Μαρτίου για κύρωση από τη Βουλή.

Ο υφυπουργός είπε ότι λύση στις αδικίες, που πράγματι υπάρχουν, ειδικά για τις περιοχές πέριξ των τοπικών σταθμών, αλλά και για την επίτευξη μιας σωστής πολιτικής πληρωμής βάσει των χιλιομέτρων που διανύει ένας οδηγός, αλλά και μίας εκπτωτικής πολιτικής για τις συχνές διελεύσεις, θα είναι το ηλεκτρονικό διόδιο.

Παράλληλα, ο υφυπουργός, με αφορμή τα γεγονότα με πρωταγωνιστή το δήμαρχο Στυλίδας, Απόστολο Γκλέτσο, επανέλαβε ότι θα παραταθούν οι κάρτες διέλευσης που έχουν δοθεί στους κατοίκους γύρω από τους σταθμούς Αγ. Τριάδας και Πελασγίας, έως ότου ολοκληρωθούν οι παράπλευροι δρόμοι που είναι υποχρέωση του Δημοσίου και όχι των παραχωρησιούχων.

«Δεν πρόκειται για συμβάσεις παραχώρησης, αλλά για συμβάσεις δουλείας, η εξώνηση και ο περιορισμός του ατομικού δικαιώματος μετακίνησης», τόνισε εκ μέρους του ΚΚΕ η Λιάνα Κανέλλη, προσθέτοντας ότι «δεν μπορούμε να μιλάμε για κοινωνικό αγαθό με το κράτος να μην μπορεί να καθορίζει τις τιμές των διοδίων, αν και συμμετέχει με 37% στα έργα έναντι το πολύ 8% των ιδιωτών, που τελικώς τις επιβάλλουν».

Η βουλευτής της ΝΔ Φωτεινή Πιπιλή τόνισε ότι αντιλαμβάνεται τη λαϊκή αντίδραση ως μήνυμα αφύπνισης και οργής έναντι των συνεχών, ακόμη και φθηνών διοδίων. Επέρριψε ευθύνες και στην κυβέρνηση, η οποία, αναλαμβάνοντας, υποσχέθηκε μείωση των διοδίων, δηλαδή δημιούργησε προσδοκίες που δεν μπορούσε να εκπληρώσει.

Ως νόμιμο αίτημα διάσωσης της αξιοπρέπειας της ελληνικής πολιτείας, χαρακτήρισε τις λαϊκές αντιδράσεις ο Θεόδωρος Δρίτσας από τον ΣΥΡΙΖΑ, ενώ ο Γιώργος Αποστολάκης από τον ΛΑΟΣ επισήμανε την ανυπαρξία εναλλακτικών παράπλευρων δικτύων που συνιστούν υποχρέωση, για να μην είναι η επιβολή διοδίων καταναγκαστική.

Από το ΠΑΣΟΚ ο Νίκος Τσώνης εξέφρασε τη διαφωνία του με το φαινόμενο να συμμετέχουν οι κατασκευαστές το πολύ με το 8% της δαπάνης του έργου και να τους παραχωρούνται πολλαπλά, ενώ πρότεινε να μην μπορούν να επιβληθούν διόδια, αν δεν έχουν παραδοθεί οι απαιτούμενοι παράδρομοι και να καθιερωθεί η πληρωμή, ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύονται.

Με την πληρωμή για τη συντήρηση, αλλά όχι την κατασκευή, τάχθηκε ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Λάμπρος Μίχος, ενώ ζήτησε να αναστέλλεται η πληρωμή διοδίου στο προκατασκευαστικό στάδιο.

Ο γενικός γραμματέας συγχρηματοδοτούμενων έργων Σέργιος Λαμπρόπουλος, που παρέστη στη συνεδρίαση, έδωσε τα αριθμητικά στοιχεία κόστους του μεγάλου αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας, που είναι ένα καθαρά δημόσιο έργο και στο οποίο αναμένεται να μπουν διόδια.