Oι προτεραιότητες για τα λιμενικά έργα στα Δωδεκάνησα

Rodiaki NewsRoom

Στα σχέδια που βρίσκονται στις άμεσες προτεραιότητες του δημοτικού Λιμενικού Ταμείου (Λ.Τ.) της Ρόδου, όσο αφορά στα λιμενικά έργα, αναφέρθηκε, χθες, ο Πρόεδρός του, κ. Μιχάλης Χριστοδούλου και σύμφωνα με τα όσα είπε, προβλέπεται η ριζική «μεταμόρφωση» του παραλιακού μετώπου.

Καταρχήν, την περασμένη εβδομάδα, είχαν σύσκεψη με τον Δήμαρχο κ. Φώτη Χατζηδιάκο, με αντικείμενο ακριβώς αυτό και ένα από τα θέματα που είναι στις άμεσες προτεραιότητές τους, είναι η επέκταση του ξύλινου πεζόδρομου μέχρι το λιμάνι της Ακαντιάς.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο, έχουν ολοκληρωθεί οι αποτυπώσεις και η αρχιτοκτενική μελέτη και μέχρι τις 25 Αυγούστου είναι προγραμματισμένη συνάντηση με τους μελετητές ώστε να δουν την πρόοδο των εργασιών και των μελετών αφού, εκτός από τα αρχιτεκτονικά, περιλαμβάνονται λιμενικά έργα, όπως και στατικές και ηλεκτρομηχανολογικές μελέτες.

Ο Πρόεδρος έχει τη διαβεβαίωση των μελετητών ότι, μέχρι το τέλος Αυγούστου, θα έχουν ολοκληρωθεί όλες αυτές οι μελέτες ούτως ώστε να προχωρήσουν στα συμβατικά τεύχη, στην περιβαλλοντική μελέτη, για να μπορέσουν να είναι ώριμες οι μελέτες και να ενταχθεί το έργο σε κάποιο χρηματοδοτούμενο πρόγραμμα, μια και έχει ανοίξει το ΕΣΠΑ 2014-2020 και πρέπει να είναι έτοιμοι ως Λ.Τ. να προχωρήσουν για την ένταξή του.

Το έργο πλαισιώνεται από διάφορα συνοδά έργα, όπως ποδηλατόδρομος και ένας μόλος για τη μετεγκατάσταση των ημεροπλοίων από το λιμάνι του Μανδρακίου στην περιοχή Κόβα. Εκτός από αυτά, προβλέπεται και η ανάπλαση της Θαλασσινής πύλης.

Όσο για την Ακαντιά, η κατασκευή του κτιρίου επιβατών λόγω των οικονομικών συνθηκών στη χώρα, έχουν σταματήσει οι εργολάβοι και επειδή δεν είναι χρηματοδοτούμενο αλλά πληρώνεται από το Λ.Τ. το οποίο, ως γνωστόν, δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα, έχουν συνεννοηθεί με τον εργολάβο και πιστεύουν ότι στις αρχές Σεπτεμβρίου θα ξεκινήσουν οι εργασίες αφού έχουν καθυστερήσει πολύ, ωστόσο ο κ. Χριστοδούλους υπογράμμισε ότι η ευθύνη δεν είναι δική τους αλλά η κατάσταση της χώρας τους φρέναρε αφού ο εργολάβος δεν μπορούσε να προπληρώσει όλα αυτά που χρειάζονται για ν’ αρχίσει το έργο.

Επίσης, προχωρούν στη μελέτη απορροής ομβρίων υδάτων, έργο που θα εκτελεστεί άμεσα. Ακόμη, για να αποσυμφορηθεί η περιοχή της Κολώνας από τα σταθμευμένα αυτοκίνητα, τα πούλμαν και τα λεωφορεία που σταθμεύουν έξω από τα τείχη, έχουν προχωρήσει με τη σύμφωνη γνώμη του Δημάρχου, στη μελέτη στάθμευσης Ι.Χ. και πούλμαν για να βελτιωθεί η εικόνα του σημείου αυτού.

Όσο αφορά στους καραβομαραγκούς που, αν και αυθαίρετες οι κατασκευές και πρέπει να φύγουν για να δοθεί διαφορετική όψη, όπως είπε, τους είναι δύσκολο να τους βγάλουν.

Γι’ αυτό, θα προχωρήσουν στη δημιουργία ενός κτιρίου σε χώρο που διαθέτει το Λ.Τ. πίσω από τα σφαγεία ώστε να μεταστεγαστούν εκεί. Μάλιστα, στόχος τους είναι, το κτίριο αυτό να λειτουργήσει και ως εκθετήριο για την παραδοσιακή αυτή τέχνη.

Παράλληλα, η μεταφορά τους από αυτές τις παράγκες, όπως είπε, θα συμβάλει στην

αναβάθμιση της εικόνας που αντικρίζει ο επισκέπτης μόλις φθάνει στο λιμάνι.

Σχετικά με το καρνάγιο στο καναμάτ, ως γνωστόν, έχει κάνει πρόσκληση ενδιαφέροντος σε όσους ασχολούνται με τη συγκεριμένη χρήση και το Λ.Τ. θα προχωρήσει σε μονομερή παραχώρηση του χερσαίου χώρου, για να μπορέσουν μέσα σ’ αυτό το διάστημα των 35 μηνών που τους δίνει τη δυνατότητα ο νόμος, να προχωρήσουν σε μονομερή παραχώρηση, να το εκμεταλλευτούν και να ετοιμάσουν τις μελέτες και να συμμορφωθούν με τις υποδείξεις του Ελεγκτικού Συνεδρίου, να τα υποβάλλουν ξανά και να αποκτήσει η Ρόδος ένα σύγχρονο καρνάγιο.

Πάντως, ο Πρόεδρος δεν παρέλειψε να αναφερθεί στα σοβαρά προβλήματα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή και, όπως είπε, η πολιτική βούληση υπάρχει αλλά πρέπει όλοι μαζί οι φορείς και οι Αρχές να καθαρίσουν τον τόπο από αυτά που υπάρχουν, μπάζα, άχρηστα αντικείμενα κτλ., που με έναν πρόχειρο υπολογισμό εκτιμάται ότι απαιτούνται 15 χιλιάδες ευρώ για να τα μεταφέρουν και να καθαρίσουν το χώρο.

Μάλιστα, άφησε να εννοηθεί ότι αναφέρεται στους ΡΟΜΑ που διαμένουν στην περιοχή, λέγοντας ότι όλοι μαζί θα πρέπει να προσπαθήσουν ώστε να βρεθεί χώρος να μεταστεγαστούν για να μπορέσει το Λ.Τ. να εκμεταλλευτεί το χώρο μια και έχουν επενδυθεί αρκετά χρήματα «και είναι κρίμα να βρίσκεται σ’ αυτό το χάλι», όπως είπε.

Σύμφωνα με τον ίδιο, μέσα σε ένα μήνα θα γίνει η αξιολόγηση από την τριμερή επιτροπή που έχει εγκρίνει το Λ.Τ. η οποία θα εξετάσει τις αιτήσεις των ενδιαφερομένων.

Πιστοποίηση λιμανιών
Όπως είπε ο Πρόεδρος ερωτηθείς σχετικά, πρώτοι οι ίδιοι ανέδειξαν το θέμα με τα λιμενικά έργα και γενικά με τα λιμάνια μας, ότι δηλαδή αρκετά από αυτά, όχι μόνο στη Ρόδο αλλά και στα υπόλοιπα νησιά της δικαιοδοσίας του Λ.Τ., στερούνται χάραξης αιγιαλίτιδας ζώνης, κάτι που σημαίνει ότι, για να μπορέσει να προχωρήσει ένα λιμενικό έργο, είτε είναι χερσαία εγκατάσταση είτε λιμενική, θα πρέπει να γίνει πιστοποίηση ότι υπάρχει χάραξη αιγιαλίτιδας ζώνης.

Γι’ αυτόν ακριβώς το λόγο, το Λ.Τ., σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Πολεοδομικού Σχεδιασμού, τουλάχιστον στα λιμάνια του νησιού της Ρόδου, προχωρούν προς την κατεύθυνση αυτή και για να καταστεί δυνατό όλες αυτές οι εγκαταστάσεις, όπως στο λιμάνι των Φανών, όπου έχουν γίνει εγκαταστάσεις χωρίς αδειοδοτήσεις κτλ., προχωρούν στη χάραξη της αιγιαλίτιδας ζώνης, ώστε να μπορέσουν να νομιμοποιήσουν τις όποιες κατασκευές έχουν γίνει μέχρι σήμερα.

Όσο αφορά στα υπόλοιπα λιμάνια, βρίσκονται σε συνεργασία με την Περιφέρεια για να συμβάλει με τη χάραξη της αιγιαλίτιδας ζώνης. Σημείωσε, ακόμη, ότι οι διαδικασίες μέχρι σήμερα έχουν προχωρήσει ωστόσο είναι εξαιρετικά χρονοβόρες.

Αυτή τη στιγμή, έχουν τις προμελέτες για το λιμανάκι των Φανών στο οποίο εστιάζει επειδή εκεί δεν υπάρχει χάραξη αιγιαλού και παραλίας ενώ στα υπόλοιπα, όπως είναι η Κάμειρος Σκάλα, υπάρχει άρα δεν τους προβληματίζει αφού δεν εμποδίζει το έργο και τις οριστικές μελέτες του συγκεκριμένου λιμανιού.

Για τα λιμάνια της Ρόδου ο κ. Χριστοδούλου είπε ότι υπάρχει χάραξη αιγιαλίτιδας ζώνης, είναι συγκεκριμενοποιημένη οπότε δεν τους καθυστερεί και δεν εμποδίζει τα έργα.

Περισσότερο αυτό εστιάζεται στα λιμάνια των υπολοίπων νησιών που βρίσκονται στη δικαιοδοσία του Λ.Τ., όπως στη Χάλκη που δεν υπάρχει χάραξη αιγιαλίτιδας ζώνης, οπότε το Λ.Τ. δεν νομιμοποιείται να προχωρήσει σε οποιοδήποτε έργο, στην Τήλο υπάρχει αλλά στο υπόλοιπο λιμανάκι όχι, οπότε δεν νομιμοποιούνται να προχωρήσουν σε κάποια έργα συντήρησης.

«Όλα αυτά, βέβαια, είναι θέματα τα οποία μας απασχολούν, τα έχουμε προγραμματίσει και τα προχωράμε με τις όποιες μελέτες έχουμε προγραμματίσει σαν Λ.Τ.», κατέληξε.