Εγκρίθηκαν τα Τεύχη Δημοπράτησης για τον δρόμο από Κολύμπια έως Λίνδο

Rodiaki NewsRoom

Εγκρίθηκαν χθες από την περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου τα Τεύχη Δημοπράτησης στο πλαίσιο της σύμβασης της Μελέτης Βελτίωσης - Διαπλάτυνσης της Εθνικής Οδού Ρόδου - Λίνδου και συγκεκριμένα του τμήματος από τα Κολύμπια έως τη Λίνδο.

Η Απόφαση εκδόθηκε από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων Δωδεκανήσου και αναφέρονται σ’ αυτήν τα εξής:

«ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΥΜΕ
Εγκρίνουμε τα Τεύχη Δημοπράτησης και το ΦΑΥ-ΣΑΥ, στο πλαίσιο υλοποίησης της σύμβασης: “Μελέτη Βελτίωσης – Διαπλάτυνσης Εθνικής Οδού Ρόδου – Λίνδου, Τμήμα από Κολύμπια έως Λίνδο”, σύμφωνα με το άρθρο 189 του Ν. 4412/2016, όπως ελέγχθηκαν και θεωρήθηκαν αρμοδίως από το Τμήμα Μελετών της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων Δωδεκανήσου της περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.

Ο αναπληρωτής προϊστάμενος Δ.Τ.Ε.Δ. Νικόλαος Λυμπερόπουλος ΠΕ Πολιτικών Μηχανικών Α’ β».

Η Τεχνική Περιγραφή του έργου έχει ως εξής:
Το έργο αφορά στις εργασίες Βελτίωσης – Διαπλάτυνσης της Ε.Ο. Ρόδου – Λίνδου στο τμήμα από Κολύμπια έως Λίνδο, με συνολικό μήκος επέμβασης 24.206,00μ. Οι αλλαγές που γίνονται στην υφιστάμενη χάραξη αφορούν εφαρμογή μεγαλύτερης τυπικής διατομής και βελτιωμένων γεωμετρικών χαρακτηριστικών.

Η αρχή τού υπό μελέτη τμήματος οριοθετείται μετά τον ισόπεδο κόμβο Κολυμπίων. Από εκεί και μέχρι την περιοχή της Ι.Μ. Παναγίας Τσαμπίκας, η προτεινόμενη χάραξη κινείται επί της υφιστάμενης. Η διαπλάτυνση στο τμήμα αυτό γίνεται μονόπλευρα προς τα αριστερά σύμφωνα με τη φορά χιλιομέτρησης. Εφαρμόζεται η τυπική διατομή τύπου β4ν (4 λωρίδες κυκλοφορίας, 2 ανά κατεύθυνση, πλάτος λωρίδας 3,5μ, με κεντρική νησίδα τύπου N.J. πλάτους 3μ.).

Στη συνέχεια απομακρύνεται από την υφιστάμενη χάραξη, ακολουθώντας την πρόταση παράκαμψης της περιοχής της Ι.Μ. Παν. Τσαμπίκας, που παρουσιάζει έντονα φαινόμενα κατολίσθησης. Η νέα χάραξη κινείται δυτικά της υφιστάμενης (εφαρμόζεται τυπική διατομή β4ν). Κατόπιν, η προτεινόμενη χάραξη προσαρμόζεται και πάλι στην υφιστάμενη. Εφαρμόζεται η διατομή β4ν με μονόπλευρη διαπλάτυνση (δεξιά) μέχρι την καμπύλη πριν την είσοδο στον οικισμό Αρχαγγέλου και με αμφίπλευρη διαπλάτυνση στην περιοχή του οικισμού. Μετά τον οικισμό για μήκος 2km περίπου ακολουθεί ένα τμήμα της Ε.Ο. όπου υπάρχουν περιοχές αρχαιολογικού και θρησκευτικού ενδιαφέροντος. Στο τμήμα αυτό η διαπλάτυνσή της γίνεται δεξιά με βάση τη φορά της χιλιομέτρησης (εφαρμογή διατομής β4ν).

Ακολούθως, η χάραξη συνεχίζει να κινείται επί της υφιστάμενης, η οποία διαπλατύνεται προς τα αριστερά (εφαρμογή διατομής β4ν). Από την Χ.Θ. 42+200 μέχρι την Χ.Θ. 42+950, η χάραξη εκτείνεται σε αμιγώς αστικού τύπου περιοχή, εντός του οικισμού της Καλάθου, με τυπική διατομή γ2Ρπ (μια λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 3,5μ. ανά κατεύθυνση). Στο τμήμα αυτό προτείνεται αμφίπλευρη διαπλάτυνση. Στο τελευταίο τμήμα από Κάλαθο μέχρι Λίνδο εφαρμόζεται η τυπική διατομή β2 (μία λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 4,00μ. ανά κατεύθυνση) συνολικού εύρους 8,00m. Στο τμήμα αυτό, η προτεινόμενη χάραξη κινείται επί της υφιστάμενης βελτιώνοντας τα χαρακτηριστικά της. Στην περιοχή «Σταυρή» (εκ παραδρομής στη ΜΠΕ αναφέρεται ως θέση «Φούρκες») περί τη Χ.Θ. 46+400 όπου η υφιστάμενη χάραξη παρουσιάζει απότομη στροφή με ακτίνες της τάξης των R=53m, εφαρμόζεται νέα καμπύλη με ακτίνα R=125m.

Τεχνικά έργα που θα απαιτηθούν:
Στο υπό μελέτη τμήμα προβλέπονται δέκα (10) ισόπεδοι κόμβοι συμβατικής μορφής, δύο (2) ανισόπεδοι κόμβοι (Α.Κ.1 και Α.Κ.2), πέντε (5) τεχνικά έργα γεφύρωσης χειμάρρων/ ποταμών (Γ7α, Γ8α, Γ9, Γ10, Γ11) και δύο (2) νέα τεχνικά άνω διάβασης το ΑΚ1, και ΑΚ2 λόγω των δύο νέων ανισόπεδων κόμβων. Τα χαρακτηριστικά των τεχνικών έργων δίνονται στους παρακάτω πίνακες.

Τα υφιστάμενα τεχνικά στις θέσεις των Γ7α, Γ8α και Γ11 κατεδαφίζονται και κατασκευάζονται τα νέα στη θέση τους.
Το υφιστάμενο τεχνικό στη θέση του Γ10 διατηρείται για τον κλάδο από Κολύμπια προς Λίνδο και για τον κλάδο από Λίνδο προς Κολύμπια κατασκευάζεται νέο τεχνικό γεφύρωσης πλησίον του υφιστάμενου.

Σημειώνεται ότι, για το υφιστάμενο τεχνικό στη θέση του Γ9 κατά τον χρόνο κατάθεσης του φακέλου ΜΠΕ είχε προταθεί από τον φορέα ερευνητικό πρόγραμμα εκτίμησης της στατικής του επάρκειας, ώστε σε περίπτωση που θα αξιολογούνταν ακατάλληλο το υφιστάμενο τεχνικό, τότε θα κατασκευαζόταν αρχικά το νέο στη θέση Γ9 και εν συνεχεία θα καθαιρούνταν η υφιστάμενη γέφυρα. Σύμφωνα με την ΜΠΕ «Η συγκεκριμένη διάταξη θα παραμείνει έως την κατασκευή τεχνικού για την αντικατάσταση του παλαιού υφιστάμενου με ίδια χαρακτηριστικά με το τεχνικό Γ9. Στην περίπτωση αυτή θα απαιτηθεί ενημέρωση της ΑΕΠΟ μέσω Φακέλου Συμμόρφωσης Τελικού Σχεδιασμού».

Λόγω του ότι τμήμα της υφιστάμενης γέφυράς στη θέση Γ9 έχει ήδη καταρρεύσει (λόγω έντονης βροχόπτωσης) σε χρόνο που έπεται της κατάθεσης Φακέλου ΜΠΕ (25/11/2019), θα κατασκευαστεί νέο τεχνικό στη θέση αυτή, του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η ακριβής θέση και η διάταξη θα περιληφθούν σε Φάκελο Συμμόρφωσης Τελικού Σχεδιασμού σε απαίτηση ενημέρωσης της παρούσης.

Τέλος, συμφώνα με τη ΜΠΕ «... κατά την εκπόνηση της οριστικής μελέτης δύναται να εξεταστεί η μετατροπή των δύο ανισόπεδων κόμβων σε ισόπεδους βάσει των δεδομένων τα οποία θα έχουν προκύψει από την εκπόνηση των επί μέρους μελετών». Οι ενδεχόμενες αλλαγές είτε θα συμπεριληφθούν σε Φάκελο Συμμόρφωσης Τελικού Σχεδιασμού είτε θα γίνει Τροποποίηση ΑΕΠΟ.

Συνοδά Έργα:
Σύμφωνα με τον φάκελο ΜΠΕ, η αδειοδότηση τόσο των δανειοθαλάμων που θα απαιτηθούν για τη λήψη κατάλληλου υλικού για την κατασκευή του έργου, όσο και των αποθεσιοθαλάμων του έργου, εκτός της ζώνης απαλλοτρίωσης, για τη διαχείριση της τυχόν περίσσειας υλικών εκσκαφής σύμφωνα με την παρ. Β.1 του άρθρου 7 της ΚΥΑ 36259/1757/Ε103 (ΦΕΚ 1312/Β/2010), θα πραγματοποιηθεί μετά την κήρυξη αναδόχου κατασκευής του έργου (δημοπράτηση) με την κατάθεση μελέτης περιβάλλοντος για την τροποποίηση ΑΕΠΟ σύμφωνα με την παράγραφο 3 του άρθρου 7 του ν 4014/2011, με ευθύνη του αναδόχου του έργου.

Τέλος, κατά την υλοποίηση του έργου, θα υπολογιστούν οι θέσεις και οι διαστάσεις σωληνωτών οχετών, εάν και εφόσον απαιτούνται, πολύ μικρών διαστάσεων, προκειμένου να εκτονωθούν συσσωρευμένα ύδατα.