Στρατηγικές συμμαχίες...

Με αεροπορικές εταιρείες προτείνει ο ΣΕΤΕ, παρόμοιες με αυτές που σύνηψε το ΕΒΕΔ με την Ryan air.

Στην απουσία απευθείας αεροπορικής σύνδεσης μεταξύ των πόλεων του εξωτερικού και των τουριστικών προορισμών της χώρας μας, αποδίδει ο γενικός διευθυντής του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων το φαινόμενο της εποχικότητας. Συγκεκριμένα ο κ. Γιώργος Δρακόπουλος επισημαίνει με άρθρο του στην «Καθημερινή» ότι στο τρίμηνο Ιούλιος, Αύγουστος, Σεπτέμβριος, καταγράφεται το 50% των διεθνών αφίξεων, ενώ το υπόλοιπο διάστημα είτε υπολειτουργούμε είτε δε λειτουργούμε καθόλου. Σαν λύση στο πρόβλημα, προτείνει την ανάπτυξη και δραστηριοποίηση ιδιωτικών αεροπορικών εταιριών και κυρίως εταιριών χαμηλού κόστους οι οποίες θα μας απεγκλωβίσουν από τον αποκλειστικό έλεγχο των τουριστικών οργανισμών. Σημειώνεται ότι ήδη προς την κατεύθυνση αυτή κινείται το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου το οποίο όπως είναι γνωστό έχει προχωρήσει σε συνεργασία κατόπιν συμφωνίας με την εταιρία Ryan air, έχοντας σκοπό την εκτέλεση πτήσεων προς τη Ρόδο καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Συγκεκριμένα ο γενικός διευθυντής του ΣΕΤΕ αναφέρει τα εξής: Ένα από τα διαχρονικά ζητούμενα του ελληνικού τουρισμού είναι η άμβλυνση της εποχικότητας. Το 50% των διεθνών αφίξεων στη χώρα μας πραγματοποιείται στο τρίμηνο Ιούλιος, Αύγουστος και Σεπτέμβριος. Αποτέλεσμα: η υπερβολική επιβάρυνση των τουριστικών προορισμών και των ανθρώπινων πόρων γι’ αυτή την περίοδο, ενώ τον υπόλοιπο χρόνο, είτε υπολειτουργούμε είτε δεν λειτουργούμε καθόλου. Η βασικότερη αιτία για το φαινόμενο της εποχικότητας είναι η απουσία απευθείας αεροπορικών συνδέσεων μεταξύ πόλεων του εξωτερικού και τουριστικών προορισμών στη χώρα μας. Με δεδομένο ότι μέχρι πριν από λίγα χρόνια η αερομεταφορά ήταν κάτω από τον αποκλειστικό έλεγχο των tour operators, τα περιθώρια παρέμβασης ήταν ελάχιστα ως ανύπαρκτα. Με την ανάπτυξη όμως ιδιωτικών αεροπορικών εταιρειών και κυρίως εταιρειών χαμηλού κόστους, δίνεται πλέον η δυνατότητα διαφορετικής προσέγγισης του προβλήματος. Το νέο αναπτυξιακό μοντέλο για τον ελληνικό τουρισμό προϋποθέτει στρατηγικές συμμαχίες με αεροπορικές εταιρείες που θα συνδέουν με απευθείας πτήσεις τους ελληνικούς τουριστικούς προορισμούς με πόλεις του εξωτερικού, για όσο το δυνατόν μεγαλύτερο διάστημα μέσα σε κάθε χρόνο. Η λογική της συμμαχίας θεωρεί την αεροπορική εταιρεία ως συνεργάτη του ελληνικού τουρισμού και μέρος της αλυσίδας προσφοράς του ελληνικού τουριστικού προϊόντος. Στο πλαίσιο αυτό η συμμαχία αφορά: α) Σε επιμερισμό του επιχειρηματικού κινδύνου που εμπεριέχεται σε κάθε προσπάθεια εισαγωγής και καθιέρωσης μιας νέας αεροπορικής σύνδεσης, και β) Στην προσέλκυση κοινής ζήτησης τόσο για τους αερομεταφορείς, όσο και για τους παραγωγούς τουριστικών προϊόντων και υπηρεσιών στον προορισμό. Υποψήφιοι σύμμαχοι σε αυτή την προσπάθεια είναι όλες οι αεροπορικές εταιρείες που πετούν προς και από την Ελλάδα, με προφανές προβάδισμα στις δύο μεγάλες ελληνικές ή στη μία που θα προκύψει μετά τη συγχώνευσή τους. Η μέχρι σήμερα εμπειρία δείχνει ότι ο καλύτερος τρόπος συνεργασίας είναι ο επιμερισμός του κόστους της πτήσης. Η προσέγγιση αυτή εξασφαλίζει ένα ελάχιστο έσοδο για την αεροπορική εταιρεία, μειώνοντας το ρίσκο της, άρα αυξάνοντας τις πιθανότητες εισαγωγής νέων δρομολογίων ή και διατήρησης / αύξησης παλαιότερων. Επίσης, οι τουριστικές επιχειρήσεις του προορισμού αναλαμβάνουν την υποχρέωση να προωθούν ταυτόχρονα με τις πωλήσεις τους και τις συγκεκριμένες αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες εξυπηρετούν με απευθείας πτήσεις τον προορισμό. Το κόστος μπορεί να καλυφθεί από τους επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στον προορισμό. Καλό θα ήταν να αποφευχθεί η ανάμειξη του δημόσιου τομέα, διότι είναι σχεδόν σίγουρο ότι και καθυστερήσεις θα προκαλέσει στην υλοποίηση του όλου προγράμματος και θα στρεβλώσει την αποτελεσματικότητά του, χρησιμοποιώντας τοπικιστικά και ψηφοθηρικά κριτήρια. Αν το Δημόσιο επιθυμεί να συνδράμει ουσιαστικά, μπορεί να χρησιμοποιήσει πόρους που μέχρι σήμερα κατασπαταλεί σε αστείες διαφημιστικές καμπάνιες. Η πρόταση αυτή θα πρέπει να εξεταστεί στο πλαίσιο μια γενικότερης πολιτικής αερομεταφορών για τον τουρισμό και σε συνδυασμό με την προσπάθεια που βρίσκεται σε εξέλιξη για την ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων. Με δεδομένο όμως ότι τα προγράμματα πτήσεων για το 2011 πρέπει να έχουν καταρτιστεί το αργότερο μέχρι το τέλος του φθινοπώρου, ο ΣΕΤΕ έχει ήδη ξεκινήσει επαφές με αεροπορικές εταιρείες, διερευνώντας τους τρόπους και το είδος των συμμαχιών.